2025北外灘國際航運論壇近日在北外灘世界會客廳拉開帷幕，現(xiàn)場匯聚了來自全球航運業(yè)的眾多代表，氣氛熱烈。

香港船東會董事總經(jīng)理陳佩珊是論壇的“老朋友”，今年她帶領十八位代表參會，而去年僅有兩位代表到場。她表示，去年首次參會時，便深刻感受到這一平臺在全球航運業(yè)協(xié)作中的重要作用，因此今年決定大幅增加參會規(guī)模，并更深入地參與各項活動。

開幕式上，上海海事大學與香港船東會聯(lián)合推出的高層次航運人才培育項目被列為重大合作成果之一。當天共發(fā)布五大類30項合作成果，數(shù)量創(chuàng)歷年新高，而整個論壇期間計劃推出50余項行業(yè)新成果。

“今年國際合作項目明顯增多，這正是全球航運業(yè)當前最需要的。”陳佩珊指出，只有通過協(xié)作，才能共同應對行業(yè)挑戰(zhàn)。

本屆論壇以“協(xié)作共促全球航運可持續(xù)發(fā)展”為主題，綠色發(fā)展成為合作的核心方向。繼前兩年上海港與洛杉磯港、漢堡港共建綠色航運走廊后，今年上海港的綠色合作“朋友圈”進一步擴大，新增三條綠色航運走廊：上海港與巴塞羅那港的數(shù)字綠色滾裝航運走廊、上海港與安特衛(wèi)普布魯日港的綠色滾裝航運走廊，以及上海港與墨爾本港的綠色航運走廊聯(lián)合倡議。

安特衛(wèi)普布魯日港務局副總裁盧克·阿諾特斯表示，綠色航運走廊需要全產(chǎn)業(yè)鏈參與，挑戰(zhàn)巨大，而北外灘國際航運論壇為上下游企業(yè)提供了寶貴的協(xié)作平臺，推動了港口、船公司等多方合作。

合作不僅在廣度上拓展，深度也在持續(xù)提升。例如，“上海港—洛杉磯港/長灘港綠色航運走廊”已完成第一階段里程碑目標，包括擴大岸電設施以實現(xiàn)100%集裝箱船電力供應、部署全生命周期低碳船舶，以及擴大可持續(xù)燃料加注業(yè)務。

洛杉磯港務局執(zhí)行董事尤金·賽羅卡提到，去年8月，馬士基一艘使用甲醇燃料的1.6萬標準箱零碳集裝箱船從上海出發(fā)，橫渡太平洋，歷時16天成功抵達洛杉磯港。這艘船在真實航運環(huán)境中經(jīng)受考驗，證明了零碳技術(shù)的可行性。他強調(diào)，洛杉磯港40%的業(yè)務來自中國，這條繁忙航線的零碳排放轉(zhuǎn)型對雙方貿(mào)易意義重大，而隨著上海與洛杉磯合作的深化，綠色航運走廊將逐步落地。