在中國汽車市場智能化浪潮的推動下，大眾汽車集團正加速其在中國本土的智能化轉型步伐。大眾汽車中國CEO貝瑞德近期明確表示，大眾旗下的CARIAD中國將不再僅僅關注項目執行，而是轉型為一家全面的軟件開發企業，專注于在中國本土進行開發。
為推進這一戰略，大眾汽車集團與地平線——國內領先的全棧智能駕駛科技公司，進一步深化了在高階智能駕駛（HSD）領域的合作。4月7日，雙方宣布了這一深化合作的消息，次日地平線的股價在港股市場一度上漲超過8%，反映出市場對這一合作的積極預期。
在全球關稅風險日益加劇的背景下，外資車企選擇本土化戰略不僅是對中國智能化技術的認可，更希望通過技術協同效應吸引更多產業鏈投資，形成良性循環。面對中國市場“油電同智”的趨勢，傳統巨頭如大眾正通過本土化創新來重掌市場主動權。
地平線與大眾的合作始于2022年的一筆24億歐元的重磅投資，這是大眾在華40年來最大的單筆技術投入。2023年，雙方合資創辦的酷睿程（CARIZON）正式成立，集合了500名工程師專注于L2+級智能駕駛方案的研發。目前，酷睿程基于地平線征程6打造的L2+級別智能駕駛方案已進入大量路測階段，并將于明年隨著搭載CEA架構的全新緊湊級純電車型上市。
貝瑞德表示，隨著下一代電子電氣架構的推出，大眾汽車的軟件將達到中國市場的頂尖水平。此次深化合作中，雙方計劃將HSD方案導入MEB、CMP等核心平臺，由酷睿程負責開發，搭載地平線的征程6P芯片，支持復雜場景下的智能駕駛體驗。
相較于2022年合作的L2級方案，HSD將大眾的智能駕駛能力提升至行業第一梯隊。這一轉變背后，是外資車企面對中國市場獨特趨勢時，不得不主導轉型進入“技術主權爭奪”新階段。然而，外資車企在這一領域的表現卻面臨挑戰，主流合資品牌在華銷量下滑，市場份額跌破30%。
相比之下，本土品牌如比亞迪、吉利等自主車企則通過“智駕平權”戰略，將高階智能駕駛門檻拉低至10+萬元，持續強化技術領先性。中國電動汽車百人會數據顯示，90%的消費者愿意為高階智能駕駛額外付費，智能化體驗已成為年輕消費者的重要考量。
地平線作為“智駕領域最大公約數”供應商，其“技術普惠”策略受到市場青睞。地平線既支持車企全棧自研，又提供交鑰匙方案，形成對主機廠的雙向吸引力。保時捷據傳也與地平線展開了智能駕駛的研發合作，進一步證明了地平線的技術實力。
地平線的軟硬智駕技術水平備受認可。其征程6P芯片采用異構計算設計，算力強勁，能效比高，支持多傳感器融合與實時決策。基于數據驅動的博弈算法與端到端大模型，地平線的HSD方案實現了復雜場景的高效通行能力。通過“軟硬解耦”的模塊化設計，該方案能顯著縮短開發周期，降低車企研發門檻。
地平線采用“靈活開放”的商業模式，既可提供芯片+算法全棧方案，也能單獨輸出計算平臺或工具鏈。這種兼容性使其成為眾多車企的共同選擇，征程芯片累計出貨量已超過770萬顆，定點車型超310款，覆蓋全價格帶。
大眾選擇地平線而非其他供應商，正是對本土供應鏈敏捷性的認可。地平線通過“芯片+算法+工具鏈”垂直整合，以效率和市場優勢正在改寫供應鏈格局。若其能持續優化商業模式，甚至有望從供應鏈配角升級為行業標準制定者。
然而，智能駕駛賽道仍處于商業化初期階段，技術路線、商業模式、政策框架均存在變數。玩家的長期價值仍取決于技術落地與生態構建的深度。在智能化浪潮中，只有兼具技術韌性、商業洞察與生態整合能力的企業，才能穿越周期，引領變革。
