華為智能汽車業務即將翻開新篇章，其智能汽車解決方案業務單元（車BU）計劃在2025年新年首日實現獨立運作。這一消息源于多家媒體的報道，指出華為車BU的分拆工作已進入尾聲，相關資產將整合至深圳引望智能技術有限公司（引望），并預計在明年1月1日正式啟動獨立運營。
華為副董事長徐直軍此前曾透露，公司計劃在2023年底前將車BU的所有資產和人員轉移至引望，以實現其獨立運作。從目前的情況來看，這一進程正在按計劃順利推進。徐直軍還表示，引望將致力于成為一家股權多元化的獨立公司，并計劃對戰略合作伙伴開放股權，且短期內不對合作伙伴數量設限。
引望的投資者將主要來自車企，特別是那些已經使用或計劃使用華為車BU產品和解決方案的企業。徐直軍強調，華為不造車的原則將在引望獨立后更加堅定，而引望的開放股權將有助于進一步鞏固這一原則。他認為，引望的獨立運作不僅不會改變華為車BU的業務模式，反而將得到華為的長期支持。
自2023年11月華為官宣車BU將獨立發展以來，這一進程已經取得了顯著進展。長安和賽力斯等車企已經確定投資引望，而華為車BU也即將正式獨立運作。經過多次調整，華為車BU的業務模式已經清晰地劃分為三種，并提供了五大解決方案，涵蓋了智能駕駛、智能座艙、智能車燈等多個領域。
華為車BU的三種業務模式主要根據合作深度進行劃分。第一種是零部件供應商模式，基于華為在ICT領域的積累，為車企提供自研的汽車核心零部件，如智駕算力平臺和激光雷達等。第二種是HI模式，根據客戶需求進行聯合開發，主要提供乾崑智駕和鴻蒙座艙等解決方案。第三種是華為智選車模式，即鴻蒙智行，華為深度參與產品定義、設計、營銷等各個環節，盡可能多的采用五大解決方案。
在五大解決方案中，乾崑智駕和鴻蒙座艙是核心。乾崑智駕主要包括乾崑ADS、融合感知和智駕計算平臺三部分，已經迭代至3.0版本，并計劃在明年推出4.0版本。鴻蒙座艙則包括鴻蒙車機操作系統、乾崑音響、乾崑車載智慧屏等，用戶感知度非常高。乾崑車載光、乾崑車控和乾崑車云等解決方案也在逐步完善中。
引望于2024年1月16日成立，注冊資本為10億元。此后，華為又在多地成立了引望的分公司。在成立的一年里，華為車BU實現了扭虧為盈的關鍵突破。根據賽力斯發布的模擬審計報告，華為車BU在2022年和2023年分別虧損了75.87億元和55.97億元，但到了2024年上半年，營收達到了104.35億元，凈利潤達到了22.31億元，凈利潤率為21.38%。
在客戶方面，賽力斯一直是華為車BU的第一大客戶。報告顯示，在2022年和2023年，第一大客戶分別為華為車BU貢獻了11.89億元和23.96億元的營收，占比分別為56.68%和50.97%。而在2024年上半年，第一大客戶貢獻了66.14億元的營收，占比達到了63.38%。華為車BU前五大客戶的收入占比也在不斷提升，從2022年度的79.14%提升至2024年上半年的90.55%。
長安是第一家選擇投資華為車BU的車企。去年11月，長安汽車與華為簽署了投資合作備忘錄，計劃投資新公司但占股不超過40%。經過多次波折，最終長安汽車的投資通過阿維塔來實現，阿維塔購買了引望10%的股權，交易金額為115億元。此后，賽力斯也宣布將以相同金額購買引望10%的股權。
華為車BU的獨立運作和引望的成立，標志著華為在智能汽車領域的布局進入了一個新的階段。隨著更多車企的加入和合作的深入，華為有望在智能汽車領域發揮更大的影響力，推動整個行業的創新發展。
