阿維塔與華為在深圳簽署了深化戰略合作協議，標志著雙方在產品開發、市場營銷及生態服務等領域將展開更為緊密的合作。根據協議，華為將全力支持阿維塔打造全新的車型系列，這一舉動預示著阿維塔產品線的未來發展方向。
據悉，阿維塔計劃在2026年推出至少兩款全新車型，包括一款代號為F618的大六座新能源SUV和一款代號為D706的新能源MPV。這兩款車被定位為阿維塔品牌下一代車型的旗艦產品，其中F618預計將在2026年6月之后實現量產。這兩款新車的推出，標志著阿維塔產品研發體系的一次重要轉型。
阿維塔未來的車型將主要基于長安自主研發的SDA 2.0平臺打造，而F618有望成為該平臺的首發車型。此前，阿維塔的產品主要基于CHN平臺開發，該平臺由長安汽車、華為和寧德時代聯合打造。然而，SDA 2.0平臺則更多地依賴于長安的自研能力，華為的角色也將轉變為“關鍵供應商”，而非之前的造車層面合作者。
這一轉變意味著阿維塔將能夠更快地推出新產品。在過去四年中，基于CHN平臺的阿維塔每年僅推出一款全新車型。然而，從2026年開始，阿維塔將開始推出SDA 2.0平臺的新車，并在當年推出兩款全新車型。未來幾年，阿維塔每年都計劃推出不止一款新車。
阿維塔專屬的CHN平臺曾是產品節奏較慢的原因之一。長安目前擁有多個新能源平臺，包括EPA1、MPA、CHN和第一代SDA。其中，MPA平臺主要用于長安引力和歐尚兩個品牌，產品集中在中低端市場，銷量規模較大。而EPA1和SDA平臺則主要用于長安深藍和啟源兩個更年輕的品牌，這兩個品牌的銷量也相對較高。
相比之下，專屬于CHN平臺的阿維塔產銷量規模較小。為了提升研發復用效率和零部件通用率，阿維塔將逐漸與長安其他品牌的高端產品打通，這將對阿維塔的品牌獨特性提出挑戰。然而，華為的重要性也因此更加凸顯。
阿維塔目前的四款產品都是在與華為的“HI模式”下合作打造的。然而，這種綁定式的合作關系也帶來了一些挑戰。阿維塔計劃在明年進入多個海外市場，但華為提供的智能化方案在某些市場難以同步進入。為了適應海外市場的規則，阿維塔開始引入新的供應商，協助改進方案。
阿維塔的出海戰略是長安的核心戰略之一。長安汽車已經發布了全球化“海納百川”計劃，目標是在2030年海外市場投資突破100億美元，海外市場年銷量突破120萬輛。阿維塔不想錯過這一機遇，計劃在明年完成多款車型在多個海外國家的上市。
阿維塔在海外市場的定價遠高于國內，一些市場上阿維塔11的定價在40萬元以上，是國內價格的約1.5倍。為了實現財務和銷量目標，阿維塔需要海外市場的支持。阿維塔與華為需要找到新的合作方式，以適應海外市場的需求和規則。
上周，阿維塔與華為進一步簽署了深化合作協議。華為輪值董事長徐直軍表示，阿維塔是華為幫助車企“造好”車、造“好車”的開創性實踐。雖然雙方的合作范圍更廣、更深，但阿維塔的責任主體更加明確，即作為長安旗下的高端品牌，阿維塔是主機廠，而華為則是阿維塔在智能化領域的關鍵供應商。
阿維塔的未來充滿了機遇和挑戰。通過與華為的深度合作，阿維塔有望在產品研發、市場營銷和生態服務等方面取得突破，實現品牌的快速發展。然而，如何在保持品牌獨特性的同時，提升研發復用效率和零部件通用率，將是阿維塔需要面對的重要課題。
隨著SDA 2.0平臺的推出和全新車型的亮相，阿維塔將迎來新的發展階段。未來，阿維塔將繼續在新能源汽車領域深耕細作，為消費者帶來更多高品質的產品和服務。
