在近期舉辦的“比亞迪第二代刀片電池暨閃充技術發布會”上，比亞迪董事長兼總裁王傳福宣布，公司推出的第二代刀片電池實現了充電速度的重大突破：僅需5分鐘即可將電量從10%充至70%，9分鐘內可充至97%。這一技術成果被業內視為磷酸鐵鋰電池領域的新里程碑，尤其在低溫充電性能方面取得顯著進展。
據鋰電產業鏈消息，第二代刀片電池的核心升級在于采用了第四代磷酸鐵鋰材料。作為當前可量產的最新一代正極材料，第四代磷酸鐵鋰在能量密度、倍率性能（直接影響快充能力）和低溫適應性等關鍵指標上均有顯著提升，為電池性能突破提供了物質基礎。
某磷酸鐵鋰上市公司負責人分析稱，第四代材料預計將在2026年成為高端車型的主流選擇。然而，當前全球四代材料產能不足200萬噸，遠低于市場需求。盡管多家企業正在擴建生產線，但新增產能預計要到2026年四季度才能逐步釋放，這意味著具備量產能力的企業將迎來先發優勢。“2025年正極材料企業的盈利水平將高度依賴四代產品的出貨占比。”該人士強調。
市場研究機構上海有色網（SMM）的預測顯示，2025年僅有4-6家企業能實現四代磷酸鐵鋰的穩定批量生產，其產量占比約10.3%。到2026年，隨著儲能大電芯和高端動力電芯需求的增長，四代材料產量預計翻倍，市場占比將提升至16%-20%，量產企業數量突破10家。但即便如此，全年150萬噸的需求量與100萬-120萬噸的供應量之間仍存在缺口，供需緊張局面或將支撐材料價格維持高位。
SMM進一步指出，四代材料將成為企業利潤的關鍵支撐點。2026年磷酸鐵鋰行業將呈現“高端緊缺盈利，低端過剩出清”的分化格局，全行業盈利復蘇取決于高端材料溢價能否覆蓋低端市場虧損，以及“原料+加工費”分離結算模式能否有效傳導成本壓力。
在上市公司層面，湖南裕能已實現四代磷酸鐵鋰產品的批量供貨。公司公告顯示，2025年度凈利潤預計同比增長93.75%至135.87%，主要得益于新能源汽車和儲能市場對高能量密度、強快充性能材料的需求激增。其新產品精準匹配了下游電芯容量擴大和充電速度提升的趨勢。
龍蟠科技宣布，其一次燒結和二次燒結工藝的第四代產品已向客戶批量交付。公司透露，自2025年以來，行業對高壓實密度四代材料的需求呈現供不應求態勢，未來材料研發將聚焦于更高壓實密度、更快充電速度和更廣溫度適應性等方向。
安達科技最新研發的二燒工藝四代產品已完成部分客戶驗證并實現出貨，為滿足訂單需求，公司正在對老廠區4萬噸/年磷酸鐵鋰項目進行技術改造，預計2026年一季度完成升級。富臨精工則通過高壓密磷酸鐵鋰4C超充產品切入高端乘用車市場，其子公司江西升華的技術優勢獲得寧德時代增資認可，雙方共同推動超級快充材料的產業化應用。
