在深圳大運中心體育館舉辦的“閃充中國 改變世界”發(fā)布會上，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福宣布推出第二代刀片電池及革命性閃充技術，標志著新能源汽車行業(yè)正式邁入閃充時代。這項技術以5分鐘從10%充至70%、9分鐘充至97%的驚人速度，重新定義了全球充電效率標準，同時攻克了零下30度低溫環(huán)境下充電時間僅增加3分鐘的行業(yè)難題，解決諸多電動化難題。

第二代刀片電池通過創(chuàng)新全鏈路離子「閃通」技術體系，在正極、負極、電解液等核心材料領域實現(xiàn)突破，將電池內(nèi)阻降低40%以上，從源頭減少產(chǎn)熱。配合升級后的全溫域智能熱管理系統(tǒng)，該電池在-30℃至60℃的極端環(huán)境下仍能保持高效充電性能，且對電池壽命影響微乎其微。比亞迪宣布將電池容量保持率質保標準提升2.5%，電芯繼續(xù)提供終身保修服務，展現(xiàn)出對產(chǎn)品可靠性的絕對自信。

整車技術層面，比亞迪利用"電驅復用"專利技術，將電機線圈轉化為變壓器實現(xiàn)充電升壓，配合輕量化車身設計，使搭載第二代刀片電池的騰勢Z9GT實現(xiàn)1036公里超長續(xù)航。這種電池與整車技術的深度融合，正是比亞迪作為"新時代主機廠"的核心優(yōu)勢——既能自研自產(chǎn)電池，又能獨立開發(fā)整車，省去了傳統(tǒng)車企與供應商反復溝通的環(huán)節(jié)，實現(xiàn)技術迭代速度的指數(shù)級提升。

充電網(wǎng)絡建設方面，比亞迪推出全球首款單槍1500kW量產(chǎn)閃充樁，配合超級快放儲能系統(tǒng)，突破電網(wǎng)容量限制。其獨創(chuàng)的"閃充站中站"模式允許第三方充電站在現(xiàn)有設施上加裝比亞迪設備，預計年底將與運營商合作建成18000座站中站。同時規(guī)劃2000座"閃充高速站"覆蓋全國三分之一高速公路服務區(qū)，確保用戶長途出行時平均每100公里就能找到充電點。

針對用戶痛點，比亞迪閃充樁采用滑軌懸吊式T型設計，打造出接近"零重力"的輕量化充電槍，配合即插即充、無感支付的比亞迪閃充APP，徹底解決傳統(tǒng)充電樁槍線笨重、操作繁瑣的問題。更推出"圓夢建站"計劃：只要有4位車主聯(lián)合申請，符合條件的區(qū)域即可規(guī)劃建設閃充站，真正實現(xiàn)"需求在哪里，充電站就建在哪里"。

發(fā)布會現(xiàn)場展示的哈爾濱冬季實測數(shù)據(jù)顯示，比亞迪閃充在-20℃環(huán)境下從20%充至97%僅需12分鐘，比常溫環(huán)境多3分鐘，徹底打破新能源汽車在東北、西北等高寒地區(qū)的普及壁壘。王傳福宣布：所有搭載第二代刀片電池的車型，自交車日起一年內(nèi)可在全國閃充站享受免費充電服務，且后續(xù)收費標準將與行業(yè)保持一致，絕不額外加價。

這項被比亞迪視為"電動化上半場收官之作"的技術突破，不僅解決了充電速度和低溫性能兩大核心痛點，更通過電池-整車-充電網(wǎng)絡的系統(tǒng)化創(chuàng)新，為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)樹立了新的技術標桿。隨著2026年2萬座閃充站建設目標的推進，以及2027年海外市場的規(guī)模化布局，中國新能源汽車解決方案正在重塑全球出行方式。