12 月 23 日消息，華為知識產權部全球負責人樊志勇告訴日經新聞，華為已將技術專利授權給梅賽德斯奔馳、奧迪、寶馬和保時捷等頂級車企，因為他們需要在被打壓的情況下想辦法將其專利變現。
他介紹稱，這些專利許可協議于 2022 年下半年達成，這意味著全球每年生產的 7000 萬輛汽車中有 1500 萬輛使用華為技術。除了四家德國汽車制造商外，華為還與日本斯巴魯、法國雷諾、意大利蘭博基尼和英國賓利簽署了授權協議。
曾報道，華為本月還宣布與三星電子以及 OPPO 達成類似的交叉許可協議。此外，華為和諾基亞周四也表示，他們已經延長了 2017 年首次達成的專利許可協議，同時解決了因此事引起的法律糾紛。
樊志勇表示，專利許可協議讓華為不僅可以與中國和外國公司打交道，還可以創造收入。“專利是公開的，不受出口管制。...... 我們還與美國公司就交叉許可交易進行交易，[出口管制] 根本不是一個因素”。
他表示，華為在 2022 年簽署了 20 多項新的或擴展的專利許可協議，涵蓋智能手機、聯網汽車、網絡和物聯網的技術。“僅在汽車行業，我們就與大約 15 家汽車制造商達成了使用我們先進無線技術的交易，最重要的是，華為的專利正在以多種不同的方式產出價值。”
據稱，華為積累了大量專利，尤其是與 5G 無線通信相關的技術。根據日本 NGB 知識產權研究所的數據，中國公司在申報的 5G 專利“家族”數量方面處于領先地位，其次是高通、三星和 LG 電子。專利家族是一組涵蓋相似內容的專利。
對于這一消息，奧迪發言人表示，他們愿意“尊重第三方的知識產權，并愿意在必要且可用的情況下獲得許可以遵守法律。”雷諾則表示正在研究這個話題。
華為美國首席知識產權顧問史蒂文?蓋斯勒 (Steven Geiszler) 表示，“通過獲得研發投資的回報，我們可以進行再投資和再研發。”
在截至 2021 年的三年里，華為在全球范圍內從許可中獲得了約 12 億美元的收入，即每年大約數億美元。他說，其 2022 年的全年銷售數據要到明年才能統計，授權部門的利潤或虧損也不會獨立核算。
