11 月 18 日消息，據國外媒體報道，在發展新能源汽車的浪潮中，除了充電的純電動汽車，通過氫與氧的化學反應而產生電能的氫燃料電池汽車，也是一個發展方向，豐田和現代汽車等廠商，在這一領域已研究多年，現代汽車 2020 年推出的氫燃料電池重卡 XCIENT，就已經出口到了歐洲。
而從外媒最新的報道來看，在大力推動向電動汽車轉型的大眾汽車集團，也在研發氫燃料電池汽車。
外媒報道大眾研發氫燃料電池汽車，源自他們與德國公司 Kraftwerk Tubes 聯合申請的專利。
兩家公司 2021 年 7 月申請、近日公布的專利顯示他們在聯合研發新的氫燃料電池，專利涵蓋了氫燃料電池組和氫燃料電池汽車的開發，所打造的氫燃料電池汽車的續航里程，可以達到 1243 英里，也就是 2000 公里，遠高于目前充電的純電動汽車的續航里程。
除了續航里程方面的優勢，大眾與 Kraftwerk Tubes 聯合研發的氫燃料電池，還有成本方面的優勢。
從外媒的報道來看，大眾與 Kraftwerk Tubes 聯合研發的氫燃料電池的關鍵技術是陶瓷膜，比豐田和現代汽車使用的聚合物膜更便宜，被認為是未來氫燃料電池大規模量產并用于汽車的關鍵。
此外，陶瓷膜在運營過程中不需要鉑這一昂貴的金屬，鉑已被證明是氫燃料電池大規模生產的成本壓力之一。
雖然與大眾合作開發，并申請了專利，但 Kraftwerk Tubes 的 CEO 已證實他們所開發的電池組，不會是大眾獨家，他們的目標是到 2026 年將相關的技術用于一系列的量產車，他們期望的是 10000 輛，由多家汽車制造商完成。
梅賽德斯-奔馳氫燃料電池概念卡車 GenH2
值得注意的是，除了大眾，德國的另一家汽車制造商梅賽德斯-奔馳也在研發氫燃料電池汽車，他們在 2020 年(當時尚未更名，仍是戴姆勒)推出了氫燃料電池概念卡車梅賽德斯-奔馳 GenH2，續航里程可以達到 1000 公里甚至更高，載重最高 25 噸，計劃在 2023 年交由客戶測試，2025 年后開始量產。
