我國交通運(yùn)輸事業(yè)正以驚人速度邁向新高度，“人享其行、物暢其流”的美好愿景正逐步成為現(xiàn)實(shí)。在“十四五”規(guī)劃推動(dòng)下，我國已建成全球規(guī)模最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)和郵政快遞網(wǎng)，綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)總里程突破600萬公里，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架建設(shè)取得突破性進(jìn)展，由6條主軸、7條走廊和8條通道構(gòu)成的交通網(wǎng)絡(luò)已基本貫通。該體系覆蓋全國80%以上的縣級(jí)行政區(qū)，服務(wù)范圍涵蓋90%左右的經(jīng)濟(jì)總量和人口，形成“路網(wǎng)通達(dá)、物流暢行”的立體化格局。鐵路、公路、航空、水運(yùn)協(xié)同發(fā)展，讓“說走就走”的旅行和“貨通天下”的愿景成為日常。

在剛剛過去的國慶中秋假期，交通運(yùn)輸系統(tǒng)迎來年度最大規(guī)模出行潮。數(shù)據(jù)顯示，全國跨區(qū)域人員流動(dòng)量超24億人次，日均3億余人次使用各類交通工具。其中，鐵路部門累計(jì)發(fā)送旅客2.13億人次，日均發(fā)送量近1800萬，高鐵憑借安全、快捷、舒適的優(yōu)勢，成為民眾出行的首選方式。

中國高鐵的“速度革命”從未停歇。繼“十三五”末以時(shí)速350公里樹立世界商業(yè)運(yùn)營標(biāo)桿后，新一代CR450動(dòng)車組再次刷新紀(jì)錄。作為“十四五”規(guī)劃重大項(xiàng)目，該型列車于2021年啟動(dòng)研發(fā)，去年底樣車正式亮相。在近期試驗(yàn)中，CR450創(chuàng)下單列時(shí)速453公里、相對(duì)交會(huì)時(shí)速896公里的世界新紀(jì)錄，標(biāo)志著我國高鐵技術(shù)邁入全新階段。

目前，CR450動(dòng)車組正在滬渝蓉高鐵宜昌至荊門、漢川段開展運(yùn)用考核。這項(xiàng)被業(yè)內(nèi)稱為“刷里程”的測試，要求列車在各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上，完成60萬公里運(yùn)行任務(wù)后方可載客運(yùn)營。記者在宜昌北站現(xiàn)場觀察到，CR450從靜止加速至?xí)r速350公里僅需4分40秒，較現(xiàn)有復(fù)興號(hào)列車提速周期縮短100秒，展現(xiàn)出更強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。

CR450的“速度密碼”源于多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新。研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過延長車頭至15米、優(yōu)化流線型設(shè)計(jì)、全包覆轉(zhuǎn)向架、降低車身高度20厘米、減重50噸等措施，使整車阻力減少22%。近五年間，科研人員以0.1%的減阻率為單位持續(xù)攻關(guān)，最終實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。其低底盤設(shè)計(jì)類似跑車，車輪幾乎被裙板完全遮蔽，有效降低空氣阻力。

關(guān)于CR450的商用時(shí)間表，中國鐵道科學(xué)研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，明年將在成渝中線高鐵開展更接近運(yùn)營條件的全面測試。盡管具體線路和投放時(shí)間尚未確定，但業(yè)界普遍期待這款“全球最快高鐵”能在“十五五”初期正式服務(wù)公眾，為旅客帶來更高效的出行體驗(yàn)。