近日，上汽集團正式發布2024年業績報告，旗下重要合營公司上汽通用汽車有限公司（簡稱“上汽通用”）的財務狀況與經營數據引人注目。
從財務數據來看，上汽通用2024年業績慘淡，營業收入為687.47億元，同比下降約52.68%；凈虧損高達266.88億元。截至2024年期末，上汽通用總資產為518.27億元，同比下降約41%；凈資產為-101.91億元，陷入資不抵債的困境。
銷量下滑是上汽通用陷入困境的重要原因。2024年，上汽通用銷量達43.5萬輛，同比下降56.54%，與2017年超過200萬輛的年銷量相比，可謂斷崖式下跌。產能方面，上汽通用2024年產能達190.8萬輛，生產量僅為42.2萬輛，產能利用率僅有22%，有148.6萬輛產能處于閑置狀態。進入2025年，上汽集團銷量雖有回暖，一季度實現銷量132.14萬輛，同比增長10.65%，但上汽通用前4月售車15.11萬輛，同比下降6.27%，銷量依舊承壓。
不過，上汽通用也在積極謀變。上汽通用總經理盧曉表示，一季度終端銷量達12.9萬輛，3月單月銷量（含出口）突破4.7萬輛，連續兩個季度盈利，經營策略已從“以量取勝”轉向“量利平衡”，更加注重盈利能力的提升。
在新能源領域，上汽通用也在加緊轉型中，旗下別克“至境”品牌首款插混MPV GL8陸尚已開啟預售，定位“30萬級新能源MPV”，主打家庭用戶；凱迪拉克LOVE家族四款純電車型集中亮相，別克SUV插混版本預計年底上市，凱迪拉克插混車型將于2026年面世。據悉，新發布的別克高端新能源子品牌“至境”將在12個月內推出6款新車，覆蓋純電、插混及增程式技術，上汽通用的目標非常明確，就是在2026年新能源車銷量占比超50%，2027年達60%，且所有新能源產品均要實現盈利。
面對市場挑戰，上汽通用正采取一系列措施謀變求生，而其究竟能否憑借新策略和新產品實現業績反轉，值得關注。
