在中國電動汽車百人會論壇的熱烈氛圍中，蔚來汽車的創始人、董事長兼首席執行官李斌，借ET9全國交付之際，向與會者深入介紹了這款新車的四大亮點：神璣NS9031芯片、Sky OS天樞操作系統、卓越的機械性能，以及嚴密的安全冗余設計。
李斌強調，技術創新一直是蔚來發展的核心驅動力。他分享了一組財務數據，揭示出蔚來在過去三年中對研發的巨大投入：2023年，研發投入達到134億人民幣，占營收的24%；2024年，盡管金額略降至130億人民幣，但占比仍保持在20%的高位。
然而，李斌也坦誠地指出，蔚來在管理和經營上仍有諸多不足，為此付出了昂貴的學費。他特別提到，換電站的布局是其中一大教訓，認為如果早些年就開始大規模建設，將極大地推動銷量增長和用戶滿意度提升。自2018年5月20日第一代換電站上線以來，蔚來已累計建成3206座換電站，提供了近7000萬次的換電服務，并計劃在年底前實現27個省級行政區、近2800個縣的換電網絡覆蓋。
李斌進一步分析，蔚來在長三角地區的強勁銷量，很大程度上得益于該地區堅定的換電網絡布局。長三角地區，特別是浙江、上海、江蘇三省一市，占據了蔚來總銷量的半壁江山。他堅信，這不僅是因為該地區用戶消費觀念先進，更是因為換電網絡的便捷性大大提升了用戶體驗。
面對長期巨額投入帶來的經營壓力，李斌表示，蔚來將致力于提高效率、降低成本，但對研發和充換電網絡的投入卻毫不動搖。他透露，蔚來已與寧德時代簽署戰略合作協議，共同打造全球最大的換電網絡，并推動行業技術標準的統一。雙方將采用雙網并行的方式，為車企提供更加全面的換電技術方案，并攜手構建一個涵蓋電池研發、換電站建設運營、電池資產管理、梯次利用及回收的閉環體系。
針對今年興起的兆瓦級快充技術，李斌強調，換電和充電并非對立關系，而是相互補充、適應不同場景。他解釋說，換電不僅速度快，還能有效提升電池安全性和延長電池壽命。通過換電，蔚來能夠針對每塊電池制定個性化的充電策略，平衡充電時間和電流，從而最大化電池性能。換電還是能源互聯網和分布式能源網絡的重要組成部分，其儲能功能是充電無法替代的。
