在新能源汽車市場的激烈競爭中，零跑汽車以一種獨特策略吸引了廣泛關注。近日，這家車企憑借B10車型的發布，再次展示了其在智能電動車領域的雄心壯志。
3月10日，零跑汽車拋出了一個震撼市場的消息：B10車型以10.98萬元的起售價，正式進軍15萬元級別的緊湊級純電SUV市場。此舉不僅彰顯了零跑汽車“智能平權”的理念，還伴隨著其全新LEAP3.5技術架構的發布，據稱這是零跑十年技術積累的成果。
零跑汽車的這一動作，讓人不禁思考，在新能源車市日益內卷的背景下，零跑似乎樂在其中，這背后是底氣十足，還是一場精心策劃的冒險？答案或許可以從零跑最近公布的2024年財報中找到線索。
財報顯示，零跑汽車全年營收達到321.6億元，經營性現金流為84.7億元，自由現金流為63.2億元，均保持了強勁增長。尤為引人注目的是，其四季度毛利率達到13.3%，單車利潤已逼近傳統車企。更令人驚喜的是，零跑提前一年實現了單季度凈利潤轉正，成為繼特斯拉、理想之后，第三家在季度層面實現盈利的造車新勢力。
零跑C系列車型的市場表現也為其擴張提供了有力支撐。C16連續霸榜6座SUV銷量冠軍，C10也成功擠進SUV銷量前十。2024年全年，零跑品牌交付量達到293724臺，全球排名躍升至新能源品牌第11位。這些成績無疑為零跑的后續發展奠定了堅實基礎。
B10車型作為零跑最新的力作，其市場定位和目標顯而易見。這款定位于“全球智趣長續航SUV”的車型，雖然在緊湊級純電SUV這一競爭激烈的細分市場中，但其配置卻堪稱豪華。激光雷達、旗艦芯片、高階智駕等原本在中高端甚至豪華車上才能見到的配置，如今在B10上都能找到。這樣的配置加上10.98萬~13.98萬元的預售價，無疑將對市場產生巨大沖擊。
在設計上，B10也展現了零跑家族的基因，同時在細節上更加年輕大膽。飛翼星芒前大燈、尾跡云腰線以及可選的星夜藍和曦露紫等個性車漆，都賦予了這款車型獨特的全球化摩登氣息。內飾方面，B10同樣帶來了驚喜。除了常規的科技雙聯屏、全景天幕和電動遮陽簾外，其DIY百變副駕空間更是別具一格，可以根據個人需求拓展成小桌板、支架等，滿足年輕消費群體對汽車第二生活空間的新需求。
在智能駕駛方面，B10也毫不遜色。零跑汽車創始人朱江明透露，B10搭載的激光雷達與高通8650智能駕駛芯片，在目前的訂單中，有70%以上都是選擇了智駕帶激光雷達的版本。按照零跑的規劃，B10在交付時，激光雷達智駕版將具備點對點的通勤能力，并在今年第三季度升級到城市NOA，明年將進一步升級到從車位到車位的智駕能力。
B10之所以敢喊出“全民高階智駕”的口號，核心在于其搭載的LEAP3.5技術架構。這一架構在集成度、智能化和成本控制上都帶來了顯著提升。零跑自研的“四葉草”中央域控方案，將原本分散的動力、座艙、智駕和車身域深度整合到了一起，使得B10在智能化方面達到了新的高度。而全域自研的優勢也使得零跑能夠快速跟進最新一代激光雷達等硬件，并以最短的時間上線到B10上。
除了在國內市場發力外，零跑汽車還加快了出海步伐。B10不僅指向國內10~15萬元級智能SUV市場，更是零跑全球化野心的代表作。零跑通過與Stellantis集團在海外成立零跑國際合資公司，以及利用Stellantis全球成熟的汽車金融、保險及售后資源，再加上零跑國際自身的電動車出海運營經驗，使得零跑在海外布局上取得了顯著進展。
到目前為止，零跑已經在海外四個大區開設了近500家網點，T03和C10也陸續有用戶訂單交付。然而，面對歐洲市場的高關稅問題，零跑也采取了積極措施。零跑汽車高級副總裁曹力表示，歐洲本地化制造落地的工作將是今年的一個重要任務，零跑將在今年盡快確定歐洲的本地化選址，并在2026年上半年實現本地化制造落地，以避免20.7%的關稅。
在產品導入計劃方面，除了早前的T03、C10外，最新發布的B10也將在今年年中發布出口版本，下半年則會重點發力B05這款車型。通過這一系列舉措，零跑汽車的海外戰略愈發清晰和立體。
零跑汽車憑借其過去一年的亮眼財報、C系列車型的市場表現以及與國際伙伴的合作，已經不再是那個稍顯“低調”的新兵。如今，隨著B10的發布和LEAP3.5技術架構的驅動，零跑在自主研發、核心自造方面正逐漸開花結果。然而，面對瞬息萬變的國際市場和激烈的競爭環境，零跑能否依托B10和LEAP3.5技術繼續攻城拔寨，仍需時間驗證。
