特斯拉在中國市場正式推出了其備受矚目的“FSD功能”，這一消息如同一顆石子投入平靜的湖面，激起了自動駕駛領域的層層漣漪。在資本市場上，無人駕駛概念股受此消息提振，呈現震蕩上揚態勢。
特斯拉作為智能汽車領域的領軍者，其FSD功能的引入不僅將重塑中國市場的競爭格局，更將為中國自動駕駛行業的發展注入強勁動力，引領整個行業邁向新的發展階段。
長久以來，特斯拉FSD功能入華的傳聞不絕于耳，如今這一“狼來了”的故事終于成真。早在去年4月，馬斯克就曾預告特斯拉將于同年8月推出無人駕駛出租車服務，而隨后他突訪中國，更是引發了外界對于特斯拉FSD及Robotaxi業務在中國落地的諸多猜測。
然而，特斯拉FSD入華之路并非一帆風順。馬斯克在財報電話會議上曾提及，FSD入華面臨兩大挑戰：一方面是在華訓練數據無法出境，另一方面美國又不允許FSD在華進行訓練。盡管如此，特斯拉仍決定為中國客戶分批次更新軟件，逐步推出FSD功能。
據了解，特斯拉將在最新軟件中分批次更新FSD功能，新增包括在受控道路和城市道路上根據導航路線自動駛出匝道和交叉口、識別交通信號燈進行轉向操作、根據速度和路線自動變道以及在不設置導航路線時選擇最優道路行駛等核心功能。
特斯拉FSD在國內的訂閱價格為6.4萬元，且目前僅提供一次性買斷選項。然而，購買Autopilot增強版輔助系統的車主暫無法享受這些OTA功能，搭載其他硬件版本的車輛也尚未推送相關功能。
特斯拉FSD的核心優勢在于其端到端的自動駕駛技術。相較于傳統自動駕駛需要人工為各種路況貼標簽，特斯拉將大模型嵌入FSD中，利用真實司機的處理方式作為機器學習的數據。然而，這一技術在國內面臨挑戰，因為若要使用FSD的獨特技術，就需要開放路段和駕駛數據給特斯拉；而若與國內高精地圖合作，則可能削弱FSD的技術優勢。
盡管如此，特斯拉FSD的入華仍被視為中國自動駕駛和Robotaxi行業的利好消息。這一“鯰魚”的加入將激發國內Robotaxi領域的活力，推動行業創新與發展。
業內多位大佬對特斯拉FSD入華持積極態度。余承東表示有信心贏得與特斯拉的競爭，何小鵬也認為特斯拉FSD的進入將對包括小鵬汽車、華為在內的智能駕駛公司產生正面影響。中國科學院院士歐陽明高也對國內企業在智能駕駛領域保持領先地位充滿信心。
近年來，中國智能駕駛行業呈現出蓬勃發展的態勢。市場規模不斷擴大，技術能力持續提升，應用場景日益豐富。2024年，國內智能駕駛行業最為顯著的特點之一便是多家相關企業扎堆上市，涵蓋了智駕芯片、解決方案和Robotaxi運營等全產業鏈。
還有一批未上市的自動駕駛“潛力股”企業，在各自領域深耕細作，有望在未來實現更快速的發展。自動駕駛技術的商業化是一個長期過程，需要耐心和持續投入，企業應聚焦于技術創新和市場培育，逐步實現商業化落地。
在國內，智能駕駛的發展已進入數據驅動的新時期。技術路線逐漸清晰，端到端路線成為主流方案。智駕企業陣營也呈現出多元化的競爭格局，包括行業垂類企業、傳統制造廠商、造車新勢力車企以及互聯網科技企業等。
隨著電動化、智能化的深入發展，不少整機車企將“全棧自研”作為建立核心競爭力的關鍵。全棧自研能力已成為評估智駕企業實力的重要分水嶺，將企業劃分為不同的陣營。一部分企業憑借全棧自研能力在技術創新、產品迭代上占據優勢，另一部分企業則選擇與專業的智能駕駛方案公司合作，以提升產品競爭力。
在商業化落地方面，Robotaxi成為不少企業的首選方向。近年來，多家企業宣布在Robotaxi領域取得重要進展，預示著Robotaxi正逐步走向成熟。封閉或半封閉場景下的商用車無人駕駛也是L4級別自動駕駛應用的重要領域，其中礦區無人駕駛商業化進展最快。
