近期，新能源汽車行業再次迎來震動，極越汽車的“閃崩”事件引發了廣泛關注。從員工維權到股東兜底，再到CEO夏一平的深刻反思，極越汽車的困境不僅揭示了企業自身的脆弱性，也映射出整個行業面臨的嚴峻挑戰。
回顧過去一年，從威馬汽車、高合汽車的破產重組，到哪吒汽車、極越汽車的資金問題導致的“停擺”，新能源汽車市場的殘酷性不言而喻。這些企業都曾有過輝煌時刻，威馬汽車曾以100億的巨額融資震驚業界，高合汽車則在豪華純電市場占據一席之地，哪吒汽車和極越汽車也因背后強大的股東支持而備受矚目。
然而，正是這些曾經的“明星企業”，如今卻紛紛陷入困境。資金問題成為了壓垮它們的最后一根稻草。極越汽車的困境直接起因于百度撤資，據稱極越可能存在高達70億元的財務漏洞。相比之下，理想汽車上市前融資達到120億元，蔚來汽車約為150億元，小鵬汽車更是達到了188億元。但融資額并非決定企業成敗的唯一因素，威馬汽車盡管累計融資超過350億元，卻依然難逃破產重組的命運。
除了資金問題，合作造車模式也面臨著諸多挑戰。極越汽車由百度、吉利、寧德時代三大巨頭聯手打造，被視為新能源領域的“超級聯姻”。然而，這種合作模式在實際操作中卻暴露出諸多弊端。百度和吉利在合作中存在著不同的利益訴求，導致合作難以深入。吉利在整車研發和制造上的優勢，使得百度在合作中處于依賴地位，一旦吉利抽離，百度造車將難以為繼。
新能源汽車市場的競爭也日益激烈。如何在激烈的市場競爭中脫穎而出，成為車企面臨的重要課題。極越汽車以“汽車機器人”為核心賣點，試圖通過智能駕駛技術占領高端市場，但這一概念在當時難以被大眾接受，再加上智駕能力并不突出，最終影響了銷量。同樣，高合汽車雖然在外形設計上獨樹一幟，但在智能座艙、智能駕駛等方面卻乏善可陳，難以追上競品的步伐。
在戰略制定上，車企也需要審時度勢，做出合理有效的調整。哪吒汽車一開始憑借低價策略迅速占領市場，但隨后卻試圖沖擊中高端市場，結果市場表現平平。威馬汽車則從一開始就想做成大眾化的車型，但隨著市場競爭的加劇，卻未能持續投入研發，導致落后于同行。
在人才選擇上，車企也面臨著創始人坐鎮還是職業經理人上位的抉擇。極越汽車的CEO夏一平在管理上存在的問題被曝光，引發了對職業經理人能力的質疑。相比之下，蔚來汽車的李斌、理想汽車的李想等創始人親自坐鎮，更能夠把握企業的戰略方向和市場節奏。
對于傳統車企高管能否做好新能源汽車的問題，也引發了廣泛討論。盡管這些高管自帶行業成功經驗的光環，但在面對新能源汽車市場的變革時，卻往往顯得力不從心。相比之下，互聯網背景的創始人則更能適應市場的變化，跨界進入新能源汽車領域并取得成功。
在出海戰略上，車企也面臨著諸多挑戰。哪吒汽車通過出海尋找新的增長點，但海外市場同樣競爭激烈，且面臨著貿易壁壘等風險。如何平衡國內外市場，成為車企需要思考的問題。
最后，新能源汽車市場的飽和問題也引發了關注。盡管新能源汽車銷量持續增長，但市場競爭也日益激烈。未來，車企需要在技術與市場的平衡、產品布局、成本控制等方面做出更多努力，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
