在全國兩會上，小米集團董事長雷軍以人大代表身份提交了五份涉及多領(lǐng)域的建議，其中三項直接關(guān)聯(lián)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展痛點與未來方向，引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。作為跨界進入汽車領(lǐng)域的代表人物，雷軍在提案中既聚焦技術(shù)突破，也關(guān)注社會治理與人才培養(yǎng)，展現(xiàn)出對產(chǎn)業(yè)生態(tài)的系統(tǒng)性思考。

針對人形機器人在智能制造中的應(yīng)用，雷軍提出，這一領(lǐng)域有望成為繼智能手機、新能源汽車后的下一個顛覆性產(chǎn)業(yè)。盡管中國已在該領(lǐng)域取得先發(fā)優(yōu)勢，但工業(yè)化應(yīng)用仍面臨工藝穩(wěn)定性不足、硬件成本高昂、適用場景有限等挑戰(zhàn)。他建議通過技術(shù)創(chuàng)新提升機器人可靠性，目標到2027年實現(xiàn)特定工業(yè)場景下平均無故障運行時間突破1萬小時，任務(wù)成功率達99%以上，推動其從“學徒工”向“熟練工”轉(zhuǎn)型。

在智能駕駛領(lǐng)域，雷軍直指當前行業(yè)亂象：隨著輔助駕駛技術(shù)加速普及，傳統(tǒng)交通規(guī)則與新興技術(shù)之間的矛盾日益凸顯，智能化標準不統(tǒng)一導(dǎo)致跨部門協(xié)同治理困難。他呼吁構(gòu)建智能汽車時代的交通安全文明體系，包括優(yōu)化駕照考試內(nèi)容，增加對智能駕駛配置操作與應(yīng)急接管能力的考核；同時強調(diào)安全教育需從企業(yè)宣傳升級為全民教育，通過多方協(xié)作培育適應(yīng)新技術(shù)時代的駕駛文化。

人才競爭被雷軍視為產(chǎn)業(yè)生態(tài)的核心戰(zhàn)場。他指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展已從單點技術(shù)突破轉(zhuǎn)向生態(tài)協(xié)同，傳統(tǒng)單一學科培養(yǎng)模式難以滿足系統(tǒng)集成需求。為此，他建議設(shè)立“智能電動汽車”一級交叉學科，重構(gòu)知識體系，并推行“雙導(dǎo)師制”與實戰(zhàn)化培養(yǎng)模式，通過產(chǎn)教深度融合破解人才供需錯配難題。

除汽車相關(guān)議題外，雷軍還關(guān)注科技公益與工業(yè)旅游發(fā)展。他提議將企業(yè)與個人的科技資助行為納入創(chuàng)新評價體系，以穩(wěn)定經(jīng)費支持推動基礎(chǔ)研究；同時主張通過工業(yè)旅游讓公眾近距離感受中國制造的變革，激發(fā)青少年對科技創(chuàng)新的興趣，為產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展儲備人才。