近日，2024年廣州車展全面開幕，無數新能源汽車公司爭先亮相，就想讓消費者來購買自己推出的最新的汽車。
然而，總部位于廣州的造車新勢力合創汽車卻單單沒有出現在廣州車展上。根據第一財經報道，目前合創汽車已經全面裁撤上海分公司的全部員工，并且，被裁撤的員工的賠償金也被拖欠。
作為造車新勢力中的一員，合創汽車算是老資歷了，成立于2018年，前身是廣汽蔚來，是由李斌、吳堅、古惠南等人成立的。然而，短短幾年，這些新能源汽車行業的名人紛紛退出，最后廣汽蔚來變成了珠江投資旗下的公司，并更名為“合創汽車”。
但是，更名的合創汽車也沒有拿出可以令人嚴亮的業績，既沒有亮眼的產品，也沒有爆款的品牌，甚至知名度也不行。
并且，在2018年到2023年期間，合創汽車曾分批實行合創汽車員工持股計劃，據報道，強制跟投人員達50余人，涉及金額超過1億元。
但是，此后，合創汽車在2023年陷入經營困難，并表示，下半年啟動裁員計劃。而在裁員的時候，對于能離職的人員，可以馬上跟進辦理退股退款手續。
然而，有員工在申請離職后，提交的退股協議申請，一直都沒有收到相關股權退出時間和計劃，跟投員工都沒拿到錢。無奈之下，只能選擇去門口拉橫幅，要錢。
合創汽車在啟動裁員之后，各地都在陸陸續續的裁員中，尤其是在今年7月份的大裁員后，整個合創汽車廣州總部僅剩下50人左右維持公司的基本運營，剩下的員工全部搬至南沙區辦公，計劃重組公司。
而其中的上海分部，早在6月份就已經全部停罷，包括銷售渠道、商超體驗中心和分公司電話都處于無人接聽的狀態。
到了后來，合創汽車上海分公司也被上海市市場監督管理局列為經營異常名單，原因是沒辦法通過登記的住所或者經營場所聯系。
全面處于裁員的合創汽車，甚至有高管表示，公司從7月份起連工資都不能保證，員工自謀出路吧。
二
目前，合創汽車前兩大股東乃是廣東珠江投資管理有限公司子公司廣東珠投智能科技投資有限公司、廣汽集團全資子公司廣汽埃安。
而公司旗下的產品有4款純電動車，分別是合創007、合創Z03、合創A06和合創V094，而價格也從10萬元到40萬元之間，涉及到的車型包括SUV、MPV和轎車。
在此前有些車型被爆出跟廣汽埃安多個車型高度相似，甚至有消費者表示，簡直就是“翻版”。后來，合創汽車也開始有意區別車型，但是銷量依然慘淡。
之后，公司解決銷量的問題，公司更是招外部高管進公司，進行大刀闊斧的整改。包括科大訊飛高級副總裁杜蘭入職合創，擔任合創汽車聯席總裁，并且還引薦馬珊珊、岳鵬等人加盟合創營銷管理層。
然而，入職僅半年的杜蘭，卻在去年10月份離職，據報道，有內部人士表示，杜蘭在合創內部被削權。此后，廣汽系張躍賽接手合創生產經營公司，然而，公司的經營慘淡，依然沒有改善。
此后，公司的銷量并不好，10月份合創汽車的銷量低于110輛，同比下降82.37%，前10個月，總計銷量低于4388輛，同比去年下降83.32%。在年初的時候，合創汽車為了提高銷量，據報道，要求員工下派到經銷商去賣車，賣不出去就扣工資。
如今，整個合創汽車終于已經到了最艱難的時期，陷入了經營困難。
而背后的金主，這兩年的發展也不太好。珠江投資去年曾被曝出有欠薪的問題，而廣汽集團近年來業績也不斷下降。
廣汽集團在2024年前三季度營業收入為740.40億元，同比下降24.18%；而歸母凈利潤為1.20億元，同比下降97.34%。營收和凈利潤雙雙下降，甚至凈利潤下降的簡直突破天際。在第三季度的時候，凈利潤虧損13.96億元，同比大降190.40%。
金主業績不好，合創汽車的運營也不好，那么在造車新勢力不斷有敗者退出的時候，合創汽車是否會是下一個退出者呢？
尤其是，同樣是房地產造車，而寶能和恒大早早的就宣布“失敗”！
