小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍在一場持續(xù)三個半小時的拆車直播中，向公眾展示了新一代SU7的詳細(xì)構(gòu)造與性能優(yōu)勢。這場直播吸引了眾多科技愛好者和汽車行業(yè)人士的關(guān)注。雷軍透露，新一代SU7的鎖單量已突破4萬輛，顯示出市場對這款新車的熱烈反響。

新一代SU7于3月19日晚正式上市，標(biāo)準(zhǔn)版起售價為21.99萬元，Pro版為24.99萬元，而Max版則定價為30.39萬元。相比之下，第一代SU7的售價區(qū)間為21.59萬至29.99萬元，該車型已于今年2月停產(chǎn)，累計交付量超過38萬輛。新一代車型在價格上略有提升，但配置和性能也有了顯著升級。

根據(jù)小米官方數(shù)據(jù)，新一代SU7上市僅34分鐘，鎖單量便達到1.5萬輛；開售三天內(nèi)，鎖單量突破3萬輛。自3月23日開啟交付以來，截至2026年3月，累計交付量已超過7000臺，日均交付量接近800臺。這一數(shù)據(jù)表明，小米汽車在市場上的表現(xiàn)十分強勁。

雷軍在直播中提到，新一代SU7的首批車主中，科技行業(yè)創(chuàng)業(yè)者占比較大，女性用戶占比達到34%，增換購比例在60%至70%之間。據(jù)博主統(tǒng)計，70%的用戶未對比其他品牌直接選擇了SU7，20%的用戶對比了特斯拉Model 3，10%的用戶對比了BBA品牌。這表明，新一代SU7在市場上具有較強的競爭力。

在顏色選擇方面，靛石綠、雅灰和流金粉是最受歡迎的三款顏色，其中靛石綠的選配率高達25%。內(nèi)飾方面，迷霧紫依然是最受歡迎的選擇。這些數(shù)據(jù)反映了消費者對新一代SU7外觀和內(nèi)飾設(shè)計的認(rèn)可。

直播中，雷軍邀請了汽車安全專家、同濟大學(xué)汽車學(xué)院原教授朱西產(chǎn)，共同拆解新一代SU7。拆解過程從整車到零部件級，依次展示了外觀、內(nèi)飾、EEA電子電氣架構(gòu)、底盤、車身安全和電池包等部分。通過拆解，觀眾可以更直觀地了解新一代SU7的內(nèi)部構(gòu)造和技術(shù)亮點。

新一代SU7的前保險杠部分在外觀上進行了細(xì)節(jié)調(diào)整，新增了4D毫米波雷達，主動進氣格柵（AGS）可進行100擋調(diào)節(jié)。Max版車型兩側(cè)設(shè)有獨有的制動風(fēng)道，進一步提升了制動系統(tǒng)的散熱效率。這些設(shè)計不僅增強了車輛的性能，也提高了駕駛的安全性。

小米汽車的工程師還展示了新一代SU7的白車身展具和經(jīng)過碰撞測試的車輛。白車身前部采用7系航空鋁前防撞梁，寬度達1490mm，覆蓋車身寬度的76%，吸能盒可變形區(qū)為280mm。朱西產(chǎn)教授指出，雖然達到五星安全標(biāo)準(zhǔn)只需200mm的吸能盒，但小米做了280mm，增加了自車冗余，也更保護對方車輛。

碰撞測試車采用了50%偏置碰撞，碰撞速度為60km/h，相對速度為120km/h，碰撞能量約為標(biāo)準(zhǔn)工況的1.44倍。測試結(jié)果顯示，前部潰縮區(qū)有效吸能，前防撞梁變形但未撕裂，碰撞力被分散到另一側(cè)縱梁。A柱未變形，前擋玻璃未碎，乘員艙結(jié)構(gòu)完好，全車車門均可正常開啟。這些數(shù)據(jù)證明了新一代SU7在安全性能方面的卓越表現(xiàn)。

在電池安全方面，新一代SU7 Max的三元鋰電包在55°C高溫、滿電條件下進行了針刺試驗，觸發(fā)熱失控后，電池?zé)o熱蔓延、不起火、不爆炸，試驗標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國標(biāo)。SU7 Max電池包采用“電芯倒置設(shè)計”卸掉大部分熱量，配合“雙大面水冷板”散熱和“氣凝膠”阻隔，將電芯之間的熱蔓延風(fēng)險降到最低。這些設(shè)計確保了電池在極端條件下的安全性。