中國汽車產業的地理布局特征鮮明，形成了東北、長三角、珠三角、中部和西部五大核心板塊，各區域憑借獨特的產業優勢，展現出不同的發展路徑。
東北地區，作為中國汽車工業的搖籃，擁有深厚的產業基礎。長春、沈陽、哈爾濱等城市形成了汽車產業的核心集群，尤其在傳統燃油車和商用車領域占據重要地位。近年來，東北地區正加速向新能源和智能化轉型，一汽集團等龍頭企業在這方面發揮了引領作用。同時，哈爾濱工業大學等高校為產業提供了持續的技術支持和人才供應。
長三角地區，憑借其完整的產業鏈、先進的技術水平和龐大的市場規模，成為中國汽車產業的重要一極。上海、江蘇、浙江和安徽四地形成了緊密的協同合作格局，各自發揮優勢，共同推動汽車產業的發展。上海作為研發中心，引領技術創新；江蘇則憑借完整的產業鏈，支撐規模化生產；浙江依托民營經濟活力，推動出口多元化；安徽則通過政策吸引頭部企業，重塑產業版圖。
珠三角地區，近年來發展迅速，形成了以廣州、深圳為核心，佛山、東莞等城市協同發展的汽車產業格局。該地區聚焦電動化、智能化、網聯化，擁有完整的產業鏈條，涵蓋研發、制造、零部件、后市場及服務。廣汽、比亞迪等品牌全球化步伐加快，推動珠三角汽車產業向更高水平發展。
中部地區，通過“產業集群化+技術本地化”雙輪驅動，形成了商用車優勢突出、新能源增速領先、智能網聯特色鮮明的產業格局。武漢、合肥、長沙、鄭州等城市為核心增長極，涌現出比亞迪、蔚來等一批新能源汽車領軍企業。中部地區在自動駕駛、車聯網等領域具有較強的研發實力，已獲批建設多個國家級智能網聯汽車測試示范區。
西部地區，汽車產業近年來快速發展，增速高于全國平均水平，市場份額逐年提升。重慶和西安作為核心城市，差異化發展新能源汽車和商用車，形成了從整車制造到零部件配套的完整產業鏈。西部地區在新能源汽車和商用車等領域形成了特色優勢，成為中國汽車產業的重要增長極。
從汽車產量來看，2024年全國多個省市產量超過百萬輛。廣東以570.74萬輛的產量連續八年位居全國第一，安徽、重慶、江蘇等省份產量也超過200萬輛。在城市層面，深圳憑借293.53萬輛的新能源汽車產量，取代廣州成為中國汽車產量第一城。重慶、廣州、上海、長春等城市也憑借深厚的汽車產業基礎，長期位列全國汽車產量前列。
隨著新能源汽車產業的蓬勃發展，一些傳統汽車城正受到新興汽車城的沖擊。深圳、重慶、合肥、西安、長沙等城市憑借對新能源汽車產業的積極布局，鞏固了自身在汽車行業中的地位。這些城市在新能源汽車產量、技術創新、產業鏈完整性等方面均展現出強勁的發展勢頭。
