在全球汽車工業的劇烈變革中，中國汽車產業的格局正經歷著前所未有的重塑。2025年初，一系列重大戰略動向，如東風與長安的重組、吉利內部品牌的整合，以及廣汽與華為的跨界合作，標志著中國汽車業已從單打獨斗的階段，邁向了深度整合的新篇章。這一系列變化預示著，未來的市場將呈現出“戰國七雄”的競爭格局，市場集中度提升，技術壁壘成為企業生存的關鍵。
盤古智庫近期發布的《中國汽車企業“戰國七雄”時代將至》報告，通過對全球汽車產業百年歷史的回顧與當前中國汽車市場的深入調研，揭示了從“春秋混戰”到“戰國七雄”的演變路徑，并對未來十年的市場格局進行了預測。報告指出，全球汽車產業的核心競爭力始終圍繞技術迭代與市場適應能力，優勝者需在技術能力、市場化、全球化三方面均表現出色。
中國汽車產業歷經七十多年的發展，形成了央企、地方國企、合資企業、民營企業多元并存的市場格局。在技術引進、產業重構和新能源汽車戰略換道的過程中，中國汽車企業逐步構建了從技術研發到產品迭代的競爭優勢，正在全球汽車產業版圖中占據越來越重要的位置。
面對全球汽車產業向新能源汽車轉型和智能化、網聯化技術廣泛應用的雙重挑戰，中國汽車企業的競爭態勢變得更加復雜和不確定。根據盤古智庫的分析，隨著競爭加劇，中國汽車企業數量將大幅減少，最終整合為七家大型企業集團。其中，比亞迪和吉利憑借超過300萬輛的年銷量，已經穩坐行業前列，未來有望與全球汽車巨頭豐田和大眾展開激烈競爭。
在全球十大車企榜單中，中國企業的身影日益增多。2024年，已有兩家中國企業進入榜單，預計到2035年，中國車企在全球十大汽車集團中的占比將達到半數以上，徹底改寫美、日、德三國長期主導的市場格局。這一轉變的背后，是中國汽車企業“整鏈出海”的創新模式，通過性價比優勢、本土化生產和技術標準輸出，中國汽車企業在海外市場取得了顯著進展。
在“戰國七雄”格局形成的過程中，并購將成為中國汽車產業整合的主要手段。國有集團之間的結構性重組、外資入股的戰略性并購、市場化混改并購、民營企業之間的重組，以及外資不良資產被民企收購，將成為未來并購的五大主要路徑。盡管在并購過程中可能會遇到一些非市場化的障礙，但整體趨勢不可逆轉。
汽車產業的變化也深刻影響著中國城市經濟的布局。深圳憑借比亞迪和華為的雙核驅動，超越廣州成為新的汽車城；重慶則憑借長安汽車和賽力斯的發展，在新能源汽車領域取得了顯著成就。隨著智能網聯及多模態出行的推進，汽車產業將成為中國經濟的第一支柱，城市經濟的集中度也將越來越高。積極擁抱主要企業、承接并購資源的城市，將在區域經濟競賽中占據優勢。
中國汽車企業的崛起不再局限于銷量，更在于技術標準和規則的輸出。比亞迪的電池車身一體化技術、華為的智能駕駛系統，正在全球產業鏈中占據重要地位。到2035年，中國汽車出口將形成以新能源整車、智能化解決方案和基礎設施EPC為支柱的復合出海模式，實現從產品輸出到產業規則輸出的跨越。
隨著“戰國七雄”格局的逐漸明朗，中國汽車企業有望在智能電動時代主導游戲規則，這不僅是一場產業的升級，更是一次文明維度的競爭。中國汽車的“大航海時代”，已經拉開序幕。
