小馬智行近日公布了其自去年11月上市以來的首份財報，詳細揭示了這家自動駕駛企業在2024年的財務表現及業務進展。
財報數據顯示，小馬智行在2024年的營收實現了穩健增長，達到了7500萬美元（折合人民幣約5.44億元），相較于2023年的7190萬美元，增長了4.3%。這一成績標志著小馬智行連續三年保持了營收的同比上漲趨勢。
然而，盡管營收有所增長，小馬智行在盈利方面依然面臨挑戰。2024年的凈虧損達到了2.75億美元（折合人民幣約19.96億元），相比2023年的1.253億美元，虧損幅度有所擴大。非GAAP（美國通用會計準則）下的凈虧損也從2023年的1.185億美元增加至1.536億美元。
在財報發布后的電話會議上，小馬智行的CEO彭軍對公司未來的盈利前景表達了信心。他指出，全球無人出租車服務即將迎來大規模商業化的轉折點，技術、法規、大規模生產和部署等關鍵要素均已準備就緒。
小馬智行的CTO樓天城進一步補充說，公司自主研發的“世界模型（PonyWorld）+ 虛擬司機（Virtual Driver）”技術是全無人駕駛規模部署的關鍵。這一技術組合使得小馬智行每周能夠生成超過100億英里的自動駕駛數據集，并在世界模型中不斷優化虛擬司機系統。據透露，小馬智行的Robotaxi安全記錄已經提高了16倍，并將保險價格降至人工駕駛出租車的約50%。
相比之下，Robotaxi業務在2024年的營收為730萬美元，同比下降5.3%。盡管在中國一線城市付費Robotaxi服務的拓展帶來了車費收入的增長，但自動駕駛汽車工程解決方案服務費的減少導致整體業務收入微降。然而，Robotaxi依然是小馬智行的核心業務，公司堅持“Robotaxi業務優先、中國市場優先、一線城市優先”的戰略。
為了加速Robotaxi業務的布局，小馬智行在2024年加快了第七代Robotaxi方案和車型的研發。據財報顯示，第七代車規級自動駕駛系統方案的成本相較前代下降了70%。小馬智行還與豐田汽車、北汽新能源、廣汽埃安等合作伙伴共同研發生產，計劃推出三款第七代Robotaxi合作車型。
在擴大運營方面，小馬智行已經在北京、廣州等地擴大了付費自動駕駛出租車服務范圍，并與康福德高合作在廣州啟動了Robotaxi試點項目。小馬智行還開通了廣州自動駕駛示范運營專線，用戶可搭乘自動駕駛車往返于廣州市中心、白云機場和廣州南站等地。
盡管營收有所增長，但小馬智行的虧損也在不斷擴大。2024年的營業虧損和非GAAP營業虧損分別達到了2.855億美元和1.585億美元，均高于2023年的水平。這主要是由于研發費用的顯著提高。2024年，小馬智行的研發費用為2.402億美元，同比增長95.7%；非GAAP研發費用也增長了14.0%。
盡管如此，小馬智行依然保持著穩定的現金流。截至2024年12月31日，公司持有現金等價物及長短期理財投資總額為59.88億元（折合美元約8.25億），同比增長39.4%。
彭軍堅信，隨著技術、法規、大規模生產和運營等關鍵要素的準備就緒，小馬智行的Robotaxi業務將很快實現大規模商業化，從而帶動公司整體盈利。
