在新能源汽車行業的激烈競爭中，各大品牌紛紛亮出底牌，市場淘汰賽正愈演愈烈。然而，在這場沒有硝煙的戰爭中，寶馬集團卻以一種穩健的姿態，準備在2026年推出其備受矚目的新世代車型。
寶馬集團董事高樂在面對外界對其新世代車型推出時機的質疑時，堅定地表示：“新世代，恰逢其時。”這一回應不僅彰顯了寶馬對市場的深刻洞察，更體現了其對未來發展的堅定信心。
對于中國市場，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高翔在媒體溝通會上表示，寶馬將一如既往地秉承長期主義，對中國市場的未來發展充滿信心。他進一步透露，寶馬不僅僅是一家汽車制造商，更是一家科技企業，善于與中國本土合作伙伴進行創新合作，以提升自身競爭力。
3月17日，寶馬中國與華為終端達成合作協議，宣布將在中國深度融合鴻蒙生態，推出包括BMW數字鑰匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App在內的數字化服務。這一合作不僅將為用戶帶來更加便捷、智能的用車體驗，更將進一步提升寶馬在智能化領域的競爭力。
據高翔透露，在中國，近四分之一的MyBMW App用戶使用華為終端設備。通過與鴻蒙生態的深度集成，寶馬將為鴻蒙系統用戶全面升級車載應用和智能互聯體驗，提升高頻使用場景下的智能駕趣。這一舉措無疑將進一步鞏固寶馬在中國市場的領先地位。
面對電動化與智能化的雙重挑戰，寶馬集團展現出了強大的研發實力和創新能力。2024年，寶馬集團研發投入達91億歐元，創歷史新高，主要用于智能化、電動化以及新世代車型相關的生產設施和體系建設。其中，捷克索科洛夫的“未來出行開發中心”（FMDC）作為寶馬全球最大的測試場地，專注于駕駛輔助系統及自動駕駛技術的研發和測試。
在動力電池方面，寶馬從2019年起率先建立電芯技術三大能力中心，覆蓋電池全生命周期，以體系化創新能力引領電池技術革新。在中國，為了推進新世代的本土化生產，寶馬投資百億元人民幣建設第六代動力電池項目，沈陽生產基地已經開啟第六代動力電池的試生產。
寶馬新世代純電架構下的首款量產車型——寶馬iX3將于4月在上海車展亮相，而首款國產新世代車型則將于2026年在沈陽實現量產。寶馬表示，新世代不僅僅是一款車，它代表著寶馬在設計、技術、理念上的重大飛躍，其突破性創新技術將應用在未來所有BMW車型上。
在智能化方面，寶馬推出了全新智能電子電氣架構下的三大突破性創新技術：BMW首創駕控超級大腦（Heart of Joy）、BMW首創全景iDrive以及大圓柱電池。其中，駕控超級大腦可掌控高達18,000牛·米扭矩的強大性能，信息計算速度提升10倍，帶來毫秒級精準響應。而全景iDrive則結合BMW新世代操作系統X，帶來全新的交互體驗。
關于大圓柱電池，寶馬稱之為“革命性大圓柱電池”，主要解決了熱穩定性與生產一致性的痛點。新世代車型將采用全新一代eDrive電驅技術，采用大圓柱電池，能量密度提升20%，續航長30%，充電快30%，且采用800V高壓平臺，充電10分鐘能跑300公里。
在自動駕駛領域，寶馬始終遵循安全第一的原則，不會把未經驗證的技術裝到車上。寶馬集團董事默特爾表示，創新是寶馬的DNA，寶馬能夠保證把整體體驗做到最好，用體系能力把先進技術集成到一起，這是寶馬所獨有的。
面對中國市場品牌競爭的加劇，高樂認為，中國市場體量巨大，中國本土品牌和國際品牌可以共存，共同發展來更好滿足不同客戶需求。寶馬將憑借其在創新、技術、設計方面的獨特價值，在未來幾年內將品牌影響力提升至新高度。
