2月25日，特斯拉車主們迎來了一場意外之喜。那些購買了特斯拉最新HW4.0車型并額外花費6.4萬元選購了FSD（完全自動駕駛）功能的用戶，在沒有任何預兆的情況下，收到了特斯拉推送的FSD系統更新。
一位早在去年就購入FSD功能的特斯拉車主興奮地表示，他在系統更新的第一天就迫不及待地開了四五個小時的車，行駛了一百多公里來體驗新功能。新聞資訊App們紛紛推送特斯拉FSD入華的消息，整個汽車行業似乎都在為這一事件沸騰。
汽車博主們為了測試FSD功能，幾乎翻遍了整個上海，有人甚至耗時4小時才找到一輛擁有FSD功能的特斯拉。更有博主直接購買了一輛全新的特斯拉Model 3，但遺憾的是，新車到手后卻遲遲未能收到系統更新。特斯拉車主們借此機會，紛紛將車輛出租給媒體進行實測，帶有FSD功能的特斯拉日租價格一度飆升至4000至5000元，比普通Model 3的日租價格高出數倍。
一位租賃車商透露，目前成功推送了FSD功能的特斯拉車型并不多，他手中的6臺特斯拉已經全部租出，供不應求。他建議想要體驗的車主們再等等，因為現在的價格確實過高。
社交平臺上，關于特斯拉FSD的實測直播從未間斷，每個直播間都標注著“國內首測”，吸引了大量觀眾圍觀。一些特斯拉門店也借著直播FSD的名義進行汽車銷售，直播間里銷售們一邊介紹FSD功能，一邊熱情邀請觀眾預約試駕。
特斯拉官方微博并未對此次更新進行大肆宣傳，只是簡單地提到了首批煥新Model Y的交付。這一低調的作風符合特斯拉的一貫風格。然而，馬斯克卻在個人社交平臺上轉發了國內媒體測試FSD的視頻，引發了更多關注。
中國的造車新勢力們也紛紛借此機會發表觀點，宣傳自家的智能駕駛技術。理想汽車創始人李想作為特斯拉的首批中國車主，對特斯拉表示了敬意，并宣傳了理想汽車即將發布的純電SUV i8。他還表示，歡迎媒體和KOL將理想汽車的智能駕駛技術與特斯拉FSD進行對比。
小鵬汽車創始人何小鵬對特斯拉FSD入華表示熱烈歡迎，認為這將促進整個智能駕駛行業的交流和進步。阿維塔總裁陳卓也表示，對特斯拉在中國更新軟件部署FSD感到高興，希望有機會能夠相互切磋，共同推動智能駕駛的發展。
盡管特斯拉FSD的入華讓車主們興奮不已，但首日體驗卻讓一些車主感到失望。網絡流傳的路測視頻顯示，特斯拉FSD在國內道路上顯得有些水土不服，存在侵占公交車道、無視紅綠燈等違章行為。社交平臺上有人調侃道：“12分都不夠FSD扣的。”
然而，除了這些本土化問題外，特斯拉FSD在國內的首次亮相仍獲得了不少好評。一些汽車媒體在實測視頻中稱贊FSD表現果斷、流暢行駛、自主規劃路線等。曾在北美體驗過FSD的汽車博主也表示，特斯拉國內版FSD的表現超過國內平均水平。
特斯拉客服對媒體表示，國內推出的智能輔助駕駛目前僅L2級別，尚不能實現美國FSD的完全無人駕駛功能。馬斯克也曾表示，由于監管問題和道路法規差異等挑戰，FSD在中國面臨諸多困難。他們只能通過互聯網上的中國道路視頻來訓練FSD系統。
特斯拉去年在中國售出了超過65萬輛新車，但其中大部分車主并未選購FSD功能。一方面是因為價格高昂，另一方面則是因為FSD遲遲未能在華落地。一些訂購了FSD的車主自嘲為“韭菜”，經歷了漫長的等待。尤其是在HW3.0硬件車型無法支持FSD的情況下，老車主們更是感到被“割了一刀”。
盡管特斯拉FSD入華引發了廣泛關注，但在中國新能源車市場激烈競爭的背景下，高達6.4萬元的價格讓不少價格敏感的普通用戶望而卻步。尤其是當國內車企紛紛將智能駕駛功能作為標配甚至免費提供時，特斯拉FSD的吸引力更是大打折扣。一些行業人士認為，特斯拉FSD在中國更像是一項“半成品”技術投資，其實用性受限于本地化不足和政策不確定性。
