在智能駕駛技術(shù)日新月異的當(dāng)下，一個(gè)備受關(guān)注的問題浮出水面：當(dāng)自動(dòng)駕駛?cè)嫫占埃贻p人是否還有必要考取駕照？小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍在兩會(huì)后的專訪中，就這一話題發(fā)表了獨(dú)到見解。

雷軍回顧了輔助駕駛技術(shù)近十年的發(fā)展歷程，指出其進(jìn)步速度令人驚嘆，實(shí)用性也大幅提升。然而，當(dāng)前行業(yè)主流仍停留在L2級(jí)輔助駕駛階段，這意味著駕駛過程中仍需駕駛員主導(dǎo)操作，人機(jī)共駕仍是核心模式。

對(duì)于更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，雷軍表現(xiàn)出強(qiáng)烈信心。他預(yù)測，L3、L4級(jí)高階輔助駕駛有望在明后年啟動(dòng)小規(guī)模試點(diǎn)，五年內(nèi)或?qū)⒊蔀槠胀ㄏM(fèi)者的日常選擇。這一技術(shù)突破將徹底改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞剑尶萍颊嬲?wù)于大眾生活。

從更長遠(yuǎn)的視角看，雷軍認(rèn)為駕駛行為可能發(fā)生本質(zhì)變化。他比喻道，就像自行車在汽車普及后仍被許多人喜愛一樣，未來的駕駛或許會(huì)演變?yōu)橐环N運(yùn)動(dòng)或個(gè)人愛好，更多源于對(duì)操控的熱愛而非必要需求。

盡管如此，雷軍仍強(qiáng)調(diào)掌握駕駛技能的重要性。他指出，了解車輛操控原理的人能更深入理解輔助駕駛系統(tǒng)的運(yùn)行邏輯，從而在人機(jī)協(xié)作中占據(jù)主動(dòng)。這種能力不僅提升安全系數(shù)，也能讓用戶更充分地享受科技帶來的便利。