近日，有消息透露，廣汽豐田與一汽豐田正計(jì)劃對其燃油車產(chǎn)品線進(jìn)行大規(guī)模精簡，以適應(yīng)市場的新變化。據(jù)內(nèi)部人士透露，廣汽豐田至少有兩款主力燃油車型將在2026年正式停產(chǎn)，其中一款為近期月銷量僅千余輛的緊湊級轎車，另一款則是月銷量穩(wěn)定過萬的中型SUV，不過具體車型名稱尚未公布。

數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田在今年前10個月的累計(jì)銷量達(dá)到了63.91萬輛，而即將停產(chǎn)的兩款車型就貢獻(xiàn)了近13萬輛的銷量，占總銷量的約五分之一。值得注意的是，其中一款即將停產(chǎn)的車型正處在中期改款的關(guān)鍵時期，但即便新車上市，其銷售周期預(yù)計(jì)也僅有一年左右。

這一決策背后，是豐田中國對其產(chǎn)品策略的重大調(diào)整。過去，豐田中國在兩家合資公司中廣泛采用“姊妹車型”策略，即對一款主銷車型進(jìn)行小幅差異化調(diào)整后，分別投放在廣汽豐田和一汽豐田中。例如，廣汽豐田的凱美瑞、威蘭達(dá)、雷凌，在一汽豐田都有對應(yīng)的亞洲龍、RAV4、卡羅拉等車型。然而，這一策略在如今車市“紅海競爭”的階段顯得愈發(fā)不合時宜。

在快速增長期的中國汽車市場，這種“姊妹車型”策略曾一度奏效，但隨著市場競爭的加劇，兩家合資公司之間的價格戰(zhàn)愈演愈烈，最終往往演變成零和游戲，對雙方都無益處。因此，豐田中國決定改變這一策略，以更加靈活和差異化的方式應(yīng)對市場挑戰(zhàn)。