在智能感知技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)激烈的當(dāng)下，本土企業(yè)正憑借創(chuàng)新突破尋求國(guó)際市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)。傳統(tǒng)工業(yè)傳感器領(lǐng)域長(zhǎng)期由霍尼韋爾、蔡司等海外企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位，但隨著智能化需求激增，中國(guó)本土企業(yè)依托產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的龐大市場(chǎng)，正加速布局核心技術(shù)研發(fā)，試圖在智能傳感器賽道實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。

在近期舉辦的《財(cái)經(jīng)》可持續(xù)發(fā)展論壇上，中科搖櫓船創(chuàng)始人鄭道勤提出了一項(xiàng)顛覆性技術(shù)方案。他指出，當(dāng)前智能駕駛感知系統(tǒng)主要依賴(lài)純視覺(jué)或多傳感器融合兩條路線，但均存在顯著局限：純視覺(jué)方案在復(fù)雜光照環(huán)境下成像質(zhì)量不穩(wěn)定，對(duì)異形障礙物識(shí)別能力不足，且測(cè)距依賴(lài)算法估算；多傳感器融合方案則面臨硬件同步精度要求高、系統(tǒng)復(fù)雜度高、成本昂貴等問(wèn)題，尤其在極端場(chǎng)景下仍存在大量未解決的識(shí)別盲區(qū)。

針對(duì)這些痛點(diǎn)，中科搖櫓船研發(fā)的“空間智能相機(jī)”提供了第三條技術(shù)路徑。該設(shè)備基于“高時(shí)間分辨的空間推掃計(jì)算光學(xué)成像”技術(shù)，通過(guò)納秒級(jí)脈沖激光照明、皮秒級(jí)時(shí)序同步控制、空間推掃切片成像與三維重建、單光子級(jí)高靈敏度門(mén)控成像四大核心突破，將激光雷達(dá)的測(cè)距精度、視覺(jué)相機(jī)的成像能力、毫米波雷達(dá)的抗干擾特性集成于單一傳感器中。這種設(shè)計(jì)不僅打破了傳統(tǒng)多傳感器系統(tǒng)的物理壁壘，更在前端完成了數(shù)據(jù)融合，顯著降低了系統(tǒng)復(fù)雜度與融合誤差。

技術(shù)突破直接推動(dòng)了應(yīng)用場(chǎng)景的拓展。鄭道勤介紹，空間智能相機(jī)已驗(yàn)證在智能駕駛領(lǐng)域可提升全場(chǎng)景識(shí)別穩(wěn)定性，尤其擅長(zhǎng)捕捉小目標(biāo)與異形障礙物。其優(yōu)勢(shì)不僅限于交通領(lǐng)域，通過(guò)搭配低成本RGB相機(jī)補(bǔ)足顏色識(shí)別功能后，該技術(shù)還可延伸至具身智能、高速監(jiān)測(cè)、區(qū)域安防、地質(zhì)災(zāi)害預(yù)警及水下探測(cè)等民生安全場(chǎng)景。更重要的是，底層數(shù)據(jù)的統(tǒng)一性大幅降低了算法開(kāi)發(fā)難度與算力需求，為智能駕駛技術(shù)向經(jīng)濟(jì)型車(chē)型普及提供了可能。

這一成果的背后是深厚的科研積淀。中科搖櫓船成立于2020年底，技術(shù)團(tuán)隊(duì)源自中國(guó)科學(xué)院西安光學(xué)精密機(jī)械研究所與中國(guó)工程物理研究院，核心成員曾參與“神光計(jì)劃”“巨浪潛射導(dǎo)彈”“天問(wèn)一號(hào)”等國(guó)家重大項(xiàng)目，在高級(jí)別光電領(lǐng)域擁有數(shù)十年研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。鄭道勤強(qiáng)調(diào)，公司創(chuàng)立之初便確立了“成為全球智能感知產(chǎn)品及方案供應(yīng)商”的目標(biāo)，而空間智能相機(jī)的問(wèn)世，標(biāo)志著感知技術(shù)從單一功能向多模態(tài)統(tǒng)一的跨越。

技術(shù)演進(jìn)仍在持續(xù)。鄭道勤透露，未來(lái)通過(guò)多光譜擴(kuò)展，空間智能相機(jī)將具備識(shí)別物體內(nèi)部成分的能力，進(jìn)一步滲透至生命科學(xué)等前沿領(lǐng)域。這種從感知到認(rèn)知的升級(jí)，不僅重新定義了智能設(shè)備的邊界，更預(yù)示著人類(lèi)與世界交互方式的深層變革。