近期，理想汽車正醞釀一場渠道層面的深度調(diào)整。據(jù)內(nèi)部人士透露，公司計(jì)劃逐步關(guān)閉一批運(yùn)營效率較低的零售門店，目前正處于評估階段，具體關(guān)閉數(shù)量尚未確定。該人士強(qiáng)調(diào)，此次調(diào)整的核心目標(biāo)并非單純縮減規(guī)模，而是通過優(yōu)化資源配置提升整體運(yùn)營效能，被關(guān)停的門店多集中于此前快速擴(kuò)張階段布局的區(qū)域。

作為新勢力車企中堅(jiān)持直營模式的代表，理想汽車近年渠道網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張勢頭迅猛。公開財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，其零售中心數(shù)量從2021年末的206家激增至2025年末的548家，覆蓋城市從102個擴(kuò)展至159個。其中2023年新增179家零售中心，創(chuàng)下單年擴(kuò)張紀(jì)錄，當(dāng)年交付量同比激增182.2%至37.6萬輛。但這種高速擴(kuò)張?jiān)?024年遭遇挑戰(zhàn)，全年交付量約41萬輛，較前一年超50萬輛的年度目標(biāo)出現(xiàn)明顯回落。

經(jīng)營壓力在財(cái)務(wù)層面早有顯現(xiàn)。2024年第三季度，理想汽車結(jié)束連續(xù)11個季度的盈利周期，當(dāng)季凈虧損約6億元。盡管剔除MEGA車型召回成本后毛利率仍維持在20.4%，但多重挑戰(zhàn)已迫使管理層調(diào)整戰(zhàn)略方向。董事長李想在財(cái)報(bào)電話會上坦言，公司正從職業(yè)經(jīng)理人管理模式向創(chuàng)業(yè)公司管理模式轉(zhuǎn)型，強(qiáng)調(diào)要"用8塊錢完成去年10塊錢的工作"，將節(jié)省的資源投入長期能力建設(shè)。

渠道優(yōu)化與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型形成呼應(yīng)。去年中啟動的"百城繁星計(jì)劃"顯示，理想開始探索輕資產(chǎn)運(yùn)營模式，通過招募合作伙伴分擔(dān)門店裝修與設(shè)備投入，銷售環(huán)節(jié)仍保持自營。這種模式已初見成效，官網(wǎng)顯示的全國零售中心數(shù)量達(dá)904家，較財(cái)報(bào)統(tǒng)計(jì)多出356家，知情人士證實(shí)官網(wǎng)數(shù)據(jù)包含"繁星計(jì)劃"門店。

行業(yè)變革浪潮中，渠道調(diào)整成為車企共同課題。蔚來汽車近期宣布將在下沉市場布局"蔚樂螢"三品牌綜合店，通過多品牌共店降低運(yùn)營成本。創(chuàng)始人李斌直言，單個品牌在下沉市場建店成本過高，綜合店模式可使資源利用效率提升三倍。這種轉(zhuǎn)變折射出新能源市場競爭邏輯的演變——從追求規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向注重運(yùn)營質(zhì)量，渠道效率正在成為決定企業(yè)競爭力的關(guān)鍵因素。