在新能源汽車領域，一個曾經默默無聞的品牌正悄然崛起，它就是零跑汽車。近日，零跑汽車公布了其2024年第四季度的財務報告，顯示公司已經實現了單季度盈利，成為繼理想汽車之后，第二家盈利的新勢力車企。
盡管零跑的首次盈利金額僅為8000萬元，看似微不足道，但對于其大股東Stellantis集團來說，這無疑是一個重要的轉折點。Stellantis作為全球汽車行業的巨頭，近年來卻面臨著業績下滑的困境。2024年，其全球銷量、凈營收和凈利潤均出現下滑，即便是旗下的超豪華品牌也未能幸免。
在這種背景下，Stellantis對零跑的期望顯得尤為迫切。零跑不僅實現了盈利，更在新能源車市場上推出了極具競爭力的產品。零跑B10，作為零跑全新B系列的首款車型，以親民的預售價和搭載激光雷達的高階智駕配置，吸引了眾多消費者的目光。更重要的是，B10作為一款全球化車型，從研發之初就考慮到了海外市場的合規性，為未來的國際化戰略打下了堅實的基礎。
零跑B10的預售價在10.98萬元至13.98萬元之間，即便是在國內市場，這樣的價格也已經極具競爭力。而如果將其放在Stellantis的銷量大本營歐洲市場，其性價比更是凸顯無疑。以歐洲市場的性價比純電動緊湊型SUV代表標致E-3008為例，零跑B10的價格僅為其一半左右。
面對零跑B10這樣的“爆款胚子”，Stellantis自然不會放過機會。據悉，Stellantis正在全力幫助零跑國際實現歐洲本地化生產，生產基地有望在2026年上半年落地。零跑國際是Stellantis與零跑汽車在2024年5月成立的合資公司，雙方持股比例分別為51%和49%。
零跑汽車的崛起，不僅僅依靠低價策略。在試駕過程中，零跑B10的底盤濾振表現、外觀內飾設計及做工都給人留下了深刻印象。這得益于零跑堅持的全域自研策略，使得技術或產品定義上的提升和優化能夠快速反映在新車上。
隨著零跑造車路的深入，Stellantis旗下豐富的品牌資源也可能成為零跑品牌向上或進一步撬動海外市場的杠桿。Stellantis旗下的菲亞特、Jeep、歐寶等品牌，在電動化轉型方面相對遲緩，而零跑的全域自研能力和快速響應市場的能力，正是這些品牌所需要的。
回顧零跑的發展歷程，從2019年推出首款車型S01時的青澀與不足，到如今成為新勢力車企中的佼佼者，零跑經歷了巨大的轉變。這種轉變不僅體現在銷量和業績上，更體現在產品質量、技術研發和市場策略上。
零跑的成功，也為其他跨界進入汽車行業的品牌提供了有益的啟示。在新能源汽車領域，只要擁有核心技術和創新能力，就有可能打破傳統格局，實現彎道超車。
