近日，海爾集團宣布了一項重大交易，其旗下的二手車業務公司卡泰馳控股將斥資約18億美元，收購中國平安旗下云辰資本所持有的汽車之家（2518.HK）已發行普通股股份。這一交易將使卡泰馳控股成為汽車之家的控股股東，持有約41.91%的股份，而云辰資本的持股比例將大幅下降至4.99%。
汽車之家作為國內知名的汽車媒體和交易平臺，由理想汽車創始人李想于2005年創立。此后，澳洲電訊成為其主要股東。2016年，澳洲電訊計劃退出，引發了管理層與中國平安之間的股權爭奪戰。最終，中國平安通過云辰資本成功奪得汽車之家的控制權。然而，隨著此次股權變更，來自平安系的吳濤辭去了汽車之家CEO的職務，由具有20余年汽車行業經驗的楊嵩接任。
楊嵩在汽車行業積累了豐富的經驗，曾在東風日產、北美日產、寶沃汽車、福特中國等知名企業擔任要職。2021年10月，他加入汽車之家擔任高級副總裁，負責主機廠、新零售、二手車等業務。此次接任CEO，無疑將為汽車之家帶來新的發展機遇。
卡泰馳控股是海爾集團旗下的汽車產業互聯網平臺，專注于汽車工業互聯網的深度和專業化發展。通過O2O線上線下車生態模式，卡泰馳致力于加速汽車服務產業鏈的重構，提供包括汽車個性化定制、汽車交易、智慧用電等用車全流程、全生命周期的場景解決方案。此次收購汽車之家，將進一步完善海爾在數字經濟產業生態的布局，加速卡泰馳新生態的構建。
然而，在股權交易的同時，汽車之家公布的業績報告卻顯示，2024年全年公司實現營業收入70.4億元，同比下降2%；歸母凈利潤16.81億元，同比下降13.13%。其中，媒體服務業務收入同比大幅下降18.59%，占公司總收入的比重已降至21.64%。這一變化反映出，隨著社交媒體的不斷發展，汽車相關資訊逐漸“去中心化”，抖音、小紅書等新興平臺吸引了大量用戶和車企廣告投放，對汽車之家等傳統垂類汽車媒體造成了沖擊。
近年來汽車之家高層人事頻繁更迭，從陸敏到龍泉再到吳濤，這種不穩定的人事變動在一定程度上影響了公司的戰略連貫性和業務發展。與此同時，作為大股東的中國平安旗下的平安產險與汽車之家的業務協同效果并不理想，盡管雙方試圖構建生態，但實際效果并未達到預期，未能有效轉化為汽車之家的競爭優勢。
海爾集團近年來通過分拆資產和并購不斷擴張其資本版圖，已控制多家上市公司，業務布局橫跨多個領域。早在2015年，海爾集團就曾涉足汽車行業，與汽車零部件科技公司佛吉亞進行合作。2017年，海爾旗下工業互聯網品牌卡奧斯成立，服務對象涵蓋汽車行業，為新能源汽車等領域提供解決方案。2022年，卡泰馳成立后，海爾正式進入二手車市場，并購了美馳名車，并在全國開設了40余家線下門店。
海爾集團董事局主席周云杰曾表示，公司的戰略將聚焦在智慧住居和產業互聯網兩大賽道上，其中汽車產業互聯網是四大垂直行業之一。從海爾集團近期的資本運作來看，都是以卡奧斯為核心進行展開，卡奧斯已成為海爾集團數字化轉型的核心載體。目前，卡奧斯正在籌備IPO，預計將在2025年6月前完成輔導工作。
此次海爾集團收購汽車之家，不僅將為其汽車產業生態注入新的活力，也將進一步鞏固海爾在數字經濟產業生態中的領先地位。然而，面對日益激烈的市場競爭和不斷變化的行業環境，海爾和汽車之家仍需不斷探索和創新，以實現持續發展和價值提升。
