在汽車界，特斯拉以其獨特的營銷策略總能引起關注。盡管是品牌銷量的中流砥柱，且在2024年中國汽車市場中，無論是新能源車還是燃油車領域，特斯拉Model Y都獨占鰲頭，成為銷量冠軍，但其最新一次的大力度更新卻顯得異常低調，甚至未舉辦一場線上發布會。
春節前，特斯拉中國邀請媒體對新車型進行靜態體驗，地點竟選在了一家特斯拉售后服務中心的維修車間里，這與其行業地位形成了鮮明對比。然而，就是在這樣看似簡陋的營銷環境下，煥新Model Y卻在春節期間迎來了訂單井噴。據知情人士透露，自1月底展車到店后，煥新Model Y的訂單每日新增三千至五千張，累計訂單量已突破十幾萬張。
特斯拉的這一波操作，讓那些在2024年計劃“圍攻光明頂”的品牌眼紅不已。春節期間，走訪華為鴻蒙智行、極氪、小鵬、樂道等品牌展廳時，可以發現這些被視為Model Y潛在競爭對手的車型，正面臨著被反殺的危機。在展廳內，極氪、小鵬等品牌紛紛推出優惠政策，如現金優惠、低息貸款等，以吸引顧客，但效果似乎并不理想。
極氪7X、小鵬G6、樂道L60、智界R7等車型，與Model Y在定價和定位上存在一定的重合。進入2月以來，這些車型都推出了力度不小的優惠政策，部分車型甚至可以達到5年零利息。然而，盡管這些車型降價促銷，但銷量仍未達到預期。數據顯示，2024年12月，圍攻Model Y的同級純電車型中，僅有智界R7和樂道L60月銷過萬，而Model Y的銷量則高達61881輛。
到了傳統淡季的1月，智界R7加上新上市的增程版車型銷量依然環比下跌，樂道L60的銷量更是接近腰斬。相比之下，特斯拉Model Y的銷量依然輕松破萬，加上煥新版車型發布后收獲的超10萬張預售訂單，其市場表現堪稱強勢。
值得注意的是，煥新版Model Y的起售價要比老款高出2.36萬元，而老款車型還可以享受5年零利息的貸款優惠政策。這意味著，新舊車型之間的價差超過3萬元。然而，即便如此，煥新版Model Y依然受到了消費者的熱烈追捧。
從產品力來看，煥新版Model Y在一眾新勢力同級競品中并不占據絕對上風。以續航和電耗為例，極氪7X、智界R7等車型的CLTC純電續航接近甚至超過800公里，而樂道L60的百公里耗電量也較低。在舒適性配置和智能駕駛方面，新勢力們更是堆料十足，讓煥新版Model Y相形見絀。然而，消費者選擇特斯拉的原因似乎并不在于此。
一位樂道L60的車主陳先生表示，他的車回到村里幾乎沒人認識，而與他同村的另一家新添的特斯拉Model 3則引起了全村的關注。不少親戚來看陳先生的新車時，還會詢問為何不買特斯拉。陳先生感慨道，品牌知名度正在成為特斯拉的銷量護城河。
不過，隨著競品產品競爭力的增強和保有量的持續上升，以及更舍得花錢的營銷策略，特斯拉在某些城市也面臨著被超越的挑戰。據國內新車上險量數據顯示，在2024年12月和1月，樂道L60在合肥、常州、濟南等城市有過單周上險量超過特斯拉Model Y的表現。雖然從整體上看，特斯拉依然保持絕對優勢，但這些星星之火不容忽視。
特斯拉展廳內，消費者正在體驗新車型。
樂道L60在展廳內展示。
極氪7X吸引了不少消費者的目光。
小鵬G6在展廳內展出。
消費者正在了解智界R7的詳細信息。
