小米在智能駕駛領(lǐng)域迎來重大突破，其HAD輔助駕駛系統(tǒng)完成全新升級，正式搭載XLA認(rèn)知大模型。新一代SU7車型全系標(biāo)配該技術(shù)，標(biāo)志著小米在智能駕駛賽道邁出關(guān)鍵一步。

此次技術(shù)革新實(shí)現(xiàn)了兩大核心突破：首次打通"輔助駕駛"與"具身機(jī)器人"任務(wù)邊界，通過引入多模態(tài)輸入系統(tǒng)，結(jié)合小米自研的MiMo-Embodied具身基座模型，使車輛具備更強(qiáng)的復(fù)雜場景理解能力。該模型能夠整合視覺、觸覺等多維度數(shù)據(jù)，顯著提升對動態(tài)交通環(huán)境的實(shí)時感知與決策水平。

研發(fā)團(tuán)隊(duì)過去兩年持續(xù)發(fā)力，已連續(xù)推出三個系統(tǒng)大版本更新。這種迭代速度遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，相當(dāng)于用兩年時間完成其他企業(yè)五至十年的技術(shù)積累。技術(shù)負(fù)責(zé)人表示，通過算法架構(gòu)優(yōu)化與算力資源高效配置，小米智駕系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了功能模塊的快速集成與場景適配。

新一代SU7車型交付即用，用戶無需等待后續(xù)OTA升級即可體驗(yàn)完整功能。系統(tǒng)支持城市導(dǎo)航、高速領(lǐng)航等全場景覆蓋，尤其在復(fù)雜路況處理能力上表現(xiàn)突出。測試數(shù)據(jù)顯示，在匝道匯入、無保護(hù)左轉(zhuǎn)等高難度場景中，系統(tǒng)介入成功率提升超過40%。