小米公司董事長雷軍在近期一場直播活動中透露，新一代SU7車型的預(yù)售價格較前代上調(diào)1.4萬元，其中Max版本上調(diào)1萬元。他解釋稱，此次調(diào)價主要受三方面因素影響，包括產(chǎn)品升級帶來的成本增加、內(nèi)存市場價格波動以及原材料價格上漲壓力。

據(jù)雷軍介紹，新一代SU7在技術(shù)配置上實現(xiàn)全面躍升。車輛搭載了800V碳化硅高壓平臺，全系標(biāo)配激光雷達(dá)，硬件配置達(dá)到行業(yè)頂尖水平。他特別強調(diào)，僅新增的配置價值就相當(dāng)于數(shù)萬元投入，例如智能駕駛輔助系統(tǒng)的硬件升級和動力系統(tǒng)的效能提升，均顯著提高了生產(chǎn)成本。

內(nèi)存市場價格波動成為另一重要影響因素。雷軍指出，內(nèi)存產(chǎn)品價格按季度調(diào)整，根據(jù)當(dāng)前市場趨勢，每臺車的內(nèi)存成本可能增加數(shù)千元。這一變動直接推高了整車制造成本，迫使企業(yè)重新評估定價策略。大宗商品價格持續(xù)攀升，進一步壓縮了利潤空間，使得"加量不加價"的商業(yè)模式難以持續(xù)。

針對消費者關(guān)心的最終售價問題，雷軍明確表示，新一代SU7的正式上市價格大概率不會低于預(yù)售價格。他解釋稱，汽車行業(yè)具有特殊的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)和成本構(gòu)成，在原材料和核心零部件價格集體上漲的背景下，維持原價將導(dǎo)致企業(yè)無法覆蓋成本。這一表態(tài)打破了部分消費者對價格回調(diào)的期待，也反映出當(dāng)前新能源汽車行業(yè)面臨的普遍成本壓力。