磷酸鐵鋰市場正悄然掀起新一輪漲價潮，這一趨勢自12月上旬以來愈發(fā)明顯。新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)紛紛感受到價格波動的壓力，其中正極材料生產(chǎn)環(huán)節(jié)的提價動作尤為突出。多家頭部企業(yè)已與客戶展開價格協(xié)商，部分企業(yè)明確提出漲價訴求，漲幅集中在每噸2000至3000元區(qū)間，且有企業(yè)預(yù)計漲價態(tài)勢將持續(xù)至2026年第四季度。

推動本輪價格上漲的核心因素包含供需關(guān)系轉(zhuǎn)變與成本端壓力雙重作用。從需求側(cè)看，儲能領(lǐng)域?qū)α姿徼F鋰的需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，2025年上半年全球儲能電芯出貨量達(dá)240GWh，同比增幅超90%。動力電池領(lǐng)域同樣表現(xiàn)強勁，今年前三季度我國磷酸鐵鋰電池裝車量達(dá)402.6GWh，占動力電池總裝車量的81.5%，其中9月單月占比創(chuàng)下81.8%的年內(nèi)新高。供給端方面，行業(yè)產(chǎn)能利用率顯著提升，頭部企業(yè)基本實現(xiàn)滿產(chǎn)運行，部分閑置產(chǎn)能通過代工形式重新投入市場，但新增產(chǎn)能釋放仍需時間，高端產(chǎn)品供需矛盾尤為突出。

成本端壓力成為企業(yè)提價的重要推手。作為關(guān)鍵原材料的碳酸鋰價格持續(xù)波動，2025年以來多次突破高位，其價格每上漲1萬元/噸，直接推高磷酸鐵鋰正極材料成本約2300至2500元。與此同時，磷酸、硫酸亞鐵等輔助材料價格同步上揚，帶動磷酸鐵生產(chǎn)成本從每噸9000元升至1萬元，預(yù)計2026年可能進一步漲至1.1萬至1.2萬元。這種多環(huán)節(jié)成本疊加效應(yīng)，使得企業(yè)盈利空間被嚴(yán)重壓縮，部分企業(yè)甚至陷入"接單虧、不接單也虧"的困境。

行業(yè)盈利狀況分化現(xiàn)象愈發(fā)顯著。盡管產(chǎn)量持續(xù)攀升——8月產(chǎn)量為33.7萬噸，10月增至40萬噸，11月達(dá)40.3萬噸且同比增長69.68%，但規(guī)模擴張并未帶來整體盈利改善。上半年僅有湖南裕能、富臨精工、當(dāng)升科技三家技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)實現(xiàn)盈利，多數(shù)二線廠家陷入虧損。這種分化在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上體現(xiàn)得尤為明顯，頭部企業(yè)高壓實、高能量密度產(chǎn)品占比持續(xù)提升，而落后產(chǎn)能因無法匹配下游需求升級加速出清。

面對行業(yè)困境，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會發(fā)出協(xié)同行動倡議，呼吁以成本指數(shù)為基準(zhǔn)重建市場定價邏輯，遏制低價競爭行為。協(xié)會秘書長周波表示，在產(chǎn)品價格未回歸成本前，企業(yè)應(yīng)謹(jǐn)慎擴產(chǎn)。這種"反內(nèi)卷"舉措得到頭部企業(yè)積極響應(yīng)，湖南裕能、萬潤新能等企業(yè)在提價談判中已取得積極進展。據(jù)測算，若2026年加工費提升3000元/噸，磷酸鐵鋰毛利率可升至7.5%，較當(dāng)前提升超7個百分點。

企業(yè)端的應(yīng)對策略呈現(xiàn)差異化特征。龍蟠科技控股孫公司鋰源（亞太）與欣旺達(dá)簽署長期采購協(xié)議，約定2026年至2030年間供應(yīng)10.68萬噸磷酸鐵鋰正極材料；容百科技通過收購貴州新仁54.97%股份并增資，快速擴充6萬噸年產(chǎn)能。電池龍頭企業(yè)則采取上游布局策略，寧德時代先后控股富臨精工子公司、入股天華新能，中創(chuàng)新航通過戰(zhàn)投盛新鋰能鎖定鋰資源供應(yīng)，這些舉措旨在降低原料價格波動風(fēng)險。

市場分析人士指出，本輪漲價周期具有明顯結(jié)構(gòu)性特征。第四代高壓實磷酸鐵鋰因供需缺口較大，在談判中更具議價優(yōu)勢，其加工費漲幅預(yù)計高于普通產(chǎn)品。當(dāng)前企業(yè)訂單已排至2026年一季度，部分企業(yè)甚至?xí)和＝訂危@種供需格局為價格維持高位提供支撐。隨著低端產(chǎn)能加速出清和新增產(chǎn)能逐步釋放，行業(yè)有望進入穩(wěn)中有升的中期通道，但成本端壓力仍需持續(xù)關(guān)注。