在4月10日舉行的“上汽之夜”活動中，上汽集團董事長王曉秋引領全場回顧了企業的輝煌歷程，展現出了老牌車企獨有的沉穩與底蘊。面對業界對于老牌車企在變革時代下命運的尖銳提問——“上汽老矣，焉能飯否？”上汽集團總裁賈健旭以“歲老根彌壯，陽驕葉更陰”的堅定回應，為上汽注入了全新的活力與希望。
在中國車市競爭日益激烈的背景下，上汽展現出了強烈的進取心。曾經的“合資雙雄”憑借深厚的積累與持續的創新，積極應對自主品牌的挑戰，穩固市場地位的同時尋求新的突破。榮威、名爵等自主品牌則在新能源的浪潮中靈活調整策略，全力擁抱這一趨勢。智己汽車依托其技術優勢，逐步構建起完善的產品矩陣，穩步向規模化目標邁進。
面對挑戰，上汽在組織結構上進行了大規模的調整。將上汽乘用車、上汽國際、研發總院、零束科技等自主品牌的核心業務進行整合，實現資源的集中、目標的聚焦以及效能的最大化。同時，在商用車板塊，上汽成立了以大通為核心的上汽商用車，致力于構建技術共享、全球領先的商用車發展戰略。
在新舊技術周期更替、產業主導權變遷的背景下，上汽并未固步自封，而是以“平權+進階”為主線，打造了全新的技術戰略。這一戰略旨在打破“傳統主機廠”的形象，強化創新與開放姿態。在“上汽之夜”發布會上，整車安全3.0體系成為技術發布的核心亮點，上汽試圖通過主動防護與五項融合式碰撞應對機制，構建貫穿感知、干預、緩沖的全鏈路安全閉環。
上汽集團董事長王曉秋表示，“技術平權”意味著尖端技術走出實驗室，用戶無需為基本安全支付額外代價。安全不再是高配，而是每一輛車的標配，是“基礎權利”。在汽車行業加速向電動化、智能化轉型的今天，安全已成為所有車企無法回避的核心議題，對上汽而言，這不僅是技術能力，更是重塑品牌信任的關鍵。
在智能駕駛的路線選擇上，上汽堅持自主創新，并采取了以開放協作為核心的“朋友圈戰略”。圍繞地平線、大疆、華為、Momenta四家頭部智駕企業，上汽希望打造一個多技術路徑并行的智駕生態。上汽集團總裁賈健旭強調，不設技術圍墻、不做生態孤島、不懼跨界競爭，通過合作伙伴的技術互補，加快智能駕駛產品的規模化落地。
上汽的內部戰略架構被劃分為“內環、中環、外環”三層體系。內環是主機廠必須掌握的核心抗風險能力；中環由自有零部件企業負責防守與成本控制；外環則引入市場上通用的技術能力，以加快產品集成效率。這一分層模型旨在以“有選擇的開放”替代高成本的全棧投入。
以地平線為例，上汽旗下榮威、名爵等品牌的多款主力車型將采用地平線征程6E打造智駕方案，并即將于2025年內正式落地。地平線創始人兼CEO余凱表示，雙方已成功實現L2、L2+級智駕產品的量產，未來將基于征程6系列拓展至全場景智駕合作。Momenta的CEO曹旭東則表示，高速NOA正成為標配，城市NOA是高配，未來可能需要更大算力的全場景NOA，包括高速/城市NOA會逐漸變成標配，而高配將會是L3、L4級自動駕駛。
在與華為的合作上，上汽顯得更為謹慎。賈健旭稱將與華為智選車實現技術、生態、價值共生共贏，但本次發布會并未透露“尚界”品牌的具體產品節奏。據悉，“尚界”品牌新車型將面向20萬級以內市場，預計搭載華為純視覺智駕方案，有望在今年年中正式亮相。華為終端BG智選車業務部總裁汪嚴旻指出，汽車產業邊界正在被重新定義，真正的競爭核心將不再是制造，而是品牌、體驗與商業閉環能力。
“懂車更懂你”，是“上汽之夜”釋放出的核心口號。上汽希望通過更具用戶導向的產品邏輯，重構自身在智能汽車時代的角色認知，從工程驅動走向用戶驅動，從技術堆料走向需求共創。未來一年，上汽將推出十余款新車，覆蓋家庭SUV、越野車、跑車等全場景，從“省錢、安全、好用”到“讓用戶作主”，上汽希望通過四大技術維度回應新一代消費者的多樣化偏好。
王曉秋指出，上汽正在打造全新的線上用戶調研平臺，進一步增加用戶觸點，把用戶需求融入產品定義中。這種轉變不僅是產品邏輯的微調，更是一種心態上的主動降維，將用戶納入產品定義過程。與用戶共創的另一核心入口是智能座艙，上汽一方面基于自研的銀河全棧座艙3.0，全面對接鴻蒙、安卓、IOS等手機系統，實現絲滑無感的手車互聯；另一方面，與戰略伙伴深度融合，拓展包括手機、手表、耳機、眼鏡等海量生態場景，實現無縫銜接、完全同步、0學習成本的全車控制。
在發布會上，上汽與OPPO的合作也成為一大亮點。雙方已持續合作四年，2025年簽署深化戰略協議，計劃在“軟件共通、生態共融”的基礎上，進一步打通車機、手機及IoT設備的互聯體驗。未來，該車-機互融方案將全面落地上汽旗下自主與合資品牌，并逐步拓展至全球市場。上汽還與多家大模型企業達成合作，意圖打造“更懂你”的AI汽車。
