“現在海運過來的金枕榴蓮，每斤價格降到了二十多元。”在北京新發地批發市場，一位水果商正興奮地向顧客介紹著榴蓮的最新行情。近期，榴蓮價格顯著下滑，引發了市場的廣泛關注。
榴蓮價格走低，最直接的原因在于進口量的激增。自4月中旬以來，泰國、馬來西亞等東南亞國家的榴蓮進入集中上市期，中國市場的榴蓮進口量也隨之大幅攀升。據統計，今年1月1日至4月26日，中老鐵路已累計運輸進口東南亞榴蓮5.03萬噸，同比增長高達94.2%。隨著更多榴蓮陸續到港，有批發商預測，下個月榴蓮價格有望進一步下調。
若將時間軸拉長，不難發現榴蓮價格已連續多年呈下降趨勢。曾經被視為“貴族水果”的榴蓮，如今正逐漸走進普通百姓的生活。這一變化背后，離不開三個關鍵因素的作用。
首先是榴蓮供應格局的多元化。過去，泰國幾乎壟斷了中國榴蓮進口市場，而如今，越南、菲律賓、馬來西亞、柬埔寨、老撾等國也紛紛獲得鮮食榴蓮出口中國的許可。這種多元化的供應格局，不僅重構了榴蓮的定價體系，也讓東盟各國得以共享中國消費市場的巨大紅利。
其次是基礎設施的互聯互通。中國作為水果消費大國，每年需從國外進口大量水果。然而，交通瓶頸曾一度導致熱帶進口水果價格居高不下。以泰國榴蓮為例，過去運往中國內陸主要依賴海運和長途公路運輸，不僅周期長，而且損耗率高。但近年來，在中老班列全鐵冷鏈的助力下，泰國金枕榴蓮的終端售價相較于10年前已下降超過三成。如今，中老鐵路“瀾湄快線”國際冷鏈班列的運營頻次已從日常每天2列增至旺季每天6列，榴蓮經26小時即可直達昆明，48小時內便能送達全國30多個城市。預計今年，中老鐵路的熱帶水果運輸量將突破20萬噸，同比增長約20%。同時，加密的“空中絲綢之路”也使得“36小時從馬來西亞果園到中國餐桌”成為現實。
再者是口岸通關效率的提升。近日，一艘滿載1248噸泰國榴蓮的外籍貨輪在廣州南沙港實現了“零待時”通關，最快僅需2小時就能進入水果批發市場。作為全國海運榴蓮進口量最大的口岸，南沙邊檢站通過“靠泊即作業、查驗零等待”的模式，并聯合海關、海事等口岸單位進行查驗，同時運用AI智能識別、5G技術等智慧通關手段，進一步縮短了船舶在港時間。而在全國最大的榴蓮陸運進口口岸——磨憨鐵路口岸，依托5G+北斗技術，榴蓮的通關時間從4小時壓縮至15分鐘。通關效率的全方位提升，有效降低了成本，為榴蓮降價按下了加速鍵。
這些因素的交織作用，形成了一條互利互惠的“甜蜜鏈路”。中國消費者的“果盤子”日益豐富，價格也更加親民；而萬里之外的果農則不再擔憂增產滯銷，實實在在地嘗到了增收的甜頭。榴蓮降價的故事里，不僅蘊含著產量增長、物流提速、通關高效、市場競爭等主線，更彰顯了開放的力量。從基礎設施的“硬聯通”到規則標準的“軟聯通”，中國與東盟之間的貿易壁壘被層層拆除，將雙方系統性的開放紅利以最接地氣的方式送到了普通消費者手中。一顆榴蓮的旅程，生動詮釋了一個開放、聯通、共享的區域共同體的崛起。
