在中國電動汽車百人會論壇的聚光燈下，小米集團的創始人、董事長兼首席執行官雷軍，以一場深度演講，分享了小米汽車在過去一年中的非凡旅程與未來展望。這位科技巨擘的領航者，首次亮相這一行業盛會，便以“后來者居上”的姿態，展示了小米在電動汽車領域的雄心壯志與技術創新。
雷軍首先提及，小米汽車自2024年面世以來，在短短不到一年的時間里，便實現了20萬輛的交付佳績，這一速度無疑在行業內樹立了一個新的里程碑。“這不僅是數字上的突破，更是小米品牌力量和技術積累的集中體現。”雷軍自豪地表示。
談及小米SU7的市場反響，雷軍特別強調了其上市首月的輝煌成績——88,000輛的訂單中，有60%來自未試駕、未見實車的“天使用戶”。這一數據背后，是小米過去15年在消費電子領域積累的品牌信任與用戶基礎。
在技術層面，小米SU7 Ultra以其卓越的性能，成為了小米汽車的技術標桿。該車型搭載的三電機系統，提供了1548匹馬力的強勁動力，零百加速僅需1.98秒，極速超過350公里/小時，定價為52.99萬元。更令人矚目的是，這款車型在德國紐博格林賽道上跑出了6分46秒874的驚人成績，不僅成為史上最快的四門量產車，還在國內五大賽道中均奪得冠軍，贏得了包括保時捷、GTR等國際品牌的贊譽。
雷軍透露，小米SU7 Ultra上市不到三天即銷售破萬輛，提前完成了全年的銷售任務。這一成績不僅顯示了小米在豪華電動汽車市場的強勁競爭力，也超出了雷軍自己的預期。他坦言，超豪華市場對小米的接納程度“出乎預料”，小米SU7 Ultra的上市，已經顯現出其破圈潛力。
在技術研發方面，小米同樣不遺余力。雷軍透露，過去五年，小米在技術研發上的累計投入已超過1050億元，而2025年的投入預計將超過300億元。在電驅動系統上，小米完全自研并量產了自家主驅電機，具備行業領先的轉速能力。這一底層技術的突破，為小米汽車的高性能表現提供了堅實支撐。
雷軍將電動化視為智能電動汽車的“上半場”，而智能化則是“下半場”。他強調，小米在過去三年中，在智能駕駛領域取得了快速進展，實現了從高速NOA、城區NOA到無圖NOA和端到端大模型的全面覆蓋。目前，小米汽車的自動駕駛系統已全面升級為端到端模式，為用戶提供了更加安全、便捷的駕駛體驗。
除了智能化技術的不斷突破，小米還將重心投向了整車智能生態的構建。雷軍認為，除了軟件之外，“硬件生態”也是提升用戶體驗的關鍵。為此，小米汽車配套開發了智能香氛機、對講機、智能表盤、底盤燈等一系列電子周邊產品，并鼓勵行業伙伴共享標準接口，實現生態件的互聯互通。這一舉措不僅豐富了小米汽車的智能生態體系，也為用戶提供了更加多元化的選擇。
雷軍在演講中多次強調開放協同的重要性，并提出了“人車家全生態”戰略。他希望通過這一戰略，將手機、智能家居、汽車三者打通，實現無縫連接。目前，已有多家車企與小米達成生態共建共識，共同推動這一愿景的實現。
回顧小米汽車的發展歷程，雷軍感慨萬分。當初小米宣布進軍汽車行業時，外界普遍質疑其“來得太晚”。但如今看來，小米汽車憑借其在技術、品牌、生態等方面的優勢，已經迅速切入賽道，并在市場上取得了不俗的成績。雷軍表示：“今天看來，小米汽車的出現可能是剛剛好。”
