在國內新能源汽車市場競爭日趨白熱化的背景下，部分新興車企正面臨前所未有的挑戰，而另一些企業則在逆境中破繭而出，迎來了發展的新篇章。零跑汽車，這家曾經深陷虧損泥潭的車企，終于在2024年第四季度實現了單季度凈利潤的轉正，成為繼理想汽車后又一家成功扭虧為盈的新興車企。
零跑汽車在最新發布的盈利預告中透露，公司提前一年完成了單季度凈利潤轉正的目標。這一喜訊迅速在資本市場引起了強烈反響，1月14日，零跑汽車的股價大幅飆升，漲幅一度超過12%，在港股汽車板塊中獨占鰲頭。受其提振，港股中的理想汽車和小鵬汽車股價也迅速止跌回升，蔚來的跌幅則明顯收窄。
零跑汽車的這一成就，與其在2024年取得的銷量佳績密不可分。在過去的一年里，零跑汽車憑借強勁的市場表現，一舉奪得了新勢力銷量增幅榜的桂冠。數據顯示，2024年12月，零跑汽車單月交付量達到42517臺，同比增長高達128%，連續兩個月交付量突破4萬臺，并連續七個月刷新月交付記錄。這一迅猛的增長勢頭，使零跑汽車成功跨越了公認的盈虧平衡點，即年銷量達到50萬輛的規模。
業內普遍認為，電動車企業要實現盈利，必須達到一定的銷量規模。零跑汽車創始人朱江明也曾指出，公司需要在40萬至50萬輛的銷量規模才能達到盈虧平衡點。而零跑汽車在2024年第四季度累計交付量已突破12萬輛，規模效應顯著，為公司的盈利轉正提供了強有力的支撐。展望2025年，零跑汽車有望繼續保持強勁的增長勢頭，進一步優化產品結構，實現全年強勢扭虧。
從全年表現來看，零跑汽車在2024年累計交付量近30萬臺，同比增長超過100%，而同期理想、小鵬、蔚來的累計交付量增速則處于33%至40%的區間。零跑汽車的野心勃勃，計劃在2025年實現50萬輛的銷量目標，同比增幅約70%，并保持10%以上的毛利率。得益于規模效應、產品結構優化以及成本管控能力的提升，零跑汽車預計2024年的毛利率將不低于8%，相較于2023年的0.5%有大幅提升。全年營收預計不低于305億元人民幣，同比增長不低于80%，而2023年的營收增幅為35.2%。
零跑汽車在成本管控方面同樣表現出色，公司高級副總裁曹力曾表示，零跑始終堅持全域自研，占整車成本60%以上的核心零部件均自研自造，以成本定價。正是對關鍵部件的自主控制，使零跑汽車能夠有效降低采購成本，實現“配置不低、售價低”的市場競爭力。
展望未來，零跑汽車將繼續推出新產品，以滿足不同市場的需求。在2024年，零跑汽車主打C系列產品線，包括C11、C01、C10、C16四款車型，價格區間在10萬至20萬元之間。而2025年的產品重點將是B系列產品線，針對10萬至15萬元價格區間的A級車市場。這一市場是中國汽車市場中銷量最大的一個區間，將為零跑汽車未來的銷量增長帶來更大的想象空間。
零跑汽車還積極尋求海外市場的拓展。在2023年10月，零跑汽車宣布與瑪莎拉蒂母公司Stellantis集團達成戰略合作，計劃投資約15億歐元以獲取公司約20%的股權。這一合作將使零跑汽車能夠借助Stellantis的渠道、產能和售后服務，實現海外銷量的快速提升，同時避免歐盟關稅的困擾。截至2024年10月底，零跑汽車與Stellantis集團成立的子公司零跑國際已在歐洲13個國家開設了339家門店，并計劃將業務擴展至亞太、中東、非洲、南美洲等地。
