作者：普森
安徽江淮汽車集團股份有限公司（以下簡稱“江淮汽車”）日前發布了前三季度業績預告，預計實現歸母凈利潤約6.2億元，同比增長237.08%。在這份亮眼的業績背后，卻隱藏著江淮汽車扣非凈利潤持續大額虧損的尷尬現實。
據業績預告，江淮汽車在扣除非經常性損益之后，前三季度的凈利潤將再次出現2.4億元的虧損。這一數據凸顯了江淮汽車主營業務的盈利困境，即便在整體業績預增的情況下，其主營業務的盈利能力仍然堪憂。
在新能源汽車市場高速發展的背景下，江淮汽車的新能源轉型卻明顯滯后。其新能源汽車銷量占比遠低于行業平均水平，且新能源乘用車銷量呈現出加速下滑的趨勢。自5月起，江淮汽車的新能源乘用車銷量同比持續下滑，跌幅逐月擴大。截至9月底，其新能源乘用車銷量增幅僅剩1.5%，幾乎將前期累積的增長全部吞噬。
與同行業競爭對手相比，江淮汽車的新能源車型市場表現遜色不少。以奇瑞汽車為例，江淮汽車的新能源車型整體月銷量甚至不及奇瑞汽車一款車型的銷量。
除了新能源轉型滯后外，江淮汽車還面臨著商用車板塊銷量下滑的壓力。在商用車領域，江淮汽車一直是營收主力，但近年來隨著行業競爭加劇，其商用車板塊也面臨著巨大壓力。銷量數據顯示，江淮汽車的輕中型貨車、重型貨車和客車銷量同比均呈兩位數下滑趨勢。
為了應對經營壓力，江淮汽車正在積極尋求轉型和突破，與華為等科技巨頭強強聯合，在智能新能源汽車研發領域展開全面合作。
二級市場方面，江淮汽車10月22日收報35.50元/股，漲幅達6.26%。
