自動駕駛領域正迎來一波上市熱潮，其中，“小馬智行”與“文遠知行”備受矚目。兩家公司均向美國證券交易委員會遞交了招股書，計劃在納斯達克上市，為自動駕駛行業再添一把火。
小馬智行與文遠知行自成立以來，便致力于L4級別自動駕駛技術的研發，特別是Robotaxi領域。多輪融資后，它們的累計融資金額均已超過10億美元。如今，它們正朝著上市的目標邁進，為股東們帶來階段性的成果。
從財務數據來看，小馬智行在營收和凈虧損方面表現略優于文遠知行。2022年和2023年，小馬智行的營收分別為4.9億和5.1億，而文遠知行為5.3億和4億。在凈虧損方面，小馬智行兩年累計虧掉19.4億，文遠知行則虧掉32.5億。
高昂的研發費用和管理費用是自動駕駛企業燒錢的主要原因。2023年，小馬智行和文遠知行的研發、銷售、管理費用合計分別高達11.4億和17.2億，主要用于支付研發人員和管理人員的薪酬。
盡管燒錢迅速，但兩家公司賬上仍有不少現金。截至今年6月底，小馬智行和文遠知行持有的現金和現金等價物分別為23.8億和18.3億。IPO募集到的資金將進一步充實它們的資金儲備。
在業務布局上，小馬智行更加聚焦于Robotaxi，而文遠知行則布局廣泛，包括自動駕駛出租車、小巴、貨車、環衛車和高級輔助駕駛等多個領域。兩家公司都看好Robotaxi的未來發展，但目前該業務貢獻的收入還相對較低。
近年來，隨著百度蘿卜快跑的出圈和特斯拉Cybercab的亮相，Robotaxi的發展明顯加速。有預測認為，2026年將是Robotaxi規模化量產元年，國內全行業Robotaxi的保有量將提升至10萬輛左右。
為了迎接Robotaxi的大規模商業化，小馬智行和文遠知行正在技術上不斷突破，并在監管、運營、成本控制、市場教育、用戶服務等方面加倍努力。目前，國內政策對自動駕駛持開放態度，全國已有50多個城市出臺了自動駕駛試點示范政策。
自動駕駛的普及將帶來更安全、更環保的未來。每年全球有數百萬起交通事故，其中大部分是由人為失誤造成的。自動駕駛有望顯著降低事故率，并提升車輛利用率，從而節省能耗。
小馬智行和文遠知行的上市，將為自動駕駛行業注入新的活力。無論誰會成為Robotaxi第一股，都將對整個行業的進一步發展壯大產生積極影響。
