在10月11日的ROBOTAXI發布會上，特斯拉推出了一項引人注目的新商業模式——加盟Robotaxi車隊。盡管發布會后，部分消費者和投資者對技術細節和市場前景表示失望，認為缺乏亮點，特斯拉的股價也因此大幅波動，但這并未掩蓋其創新商業模式的亮點。
特斯拉的Robotaxi加盟模式允許車主將車輛加入特斯拉的無人駕駛出租車網絡，在閑置時賺取額外收入。馬斯克強調，這一模式能顯著提高車輛使用率，為車主帶來可觀的副業收入。售價低于21萬元的Robotaxi，不僅是通勤工具，更像是能帶來回報的“理財產品”。
特斯拉的這種策略，相較于競爭對手如蘿卜快跑和Waymo的重資產模式，顯得尤為聰明。后者需要購買并運營車輛，面臨高昂的折舊和運營成本。而特斯拉則通過招募車主加盟，避免了這些成本，同時能夠快速擴大Robotaxi車隊規模。
馬斯克預計，大多數人會愿意加入Robotaxi車隊，這將使特斯拉的車隊迅速增長至數百萬甚至數千萬輛。特斯拉不僅從賣車中獲利，還通過促成交易、抽取傭金的方式，獲得了類似互聯網平臺的收入。
然而，盡管商業模式創新，但特斯拉在技術和市場細節上的披露卻顯得保守。發布會推遲多次，關于Robotaxi的具體量產時間、服務標準、市場推出計劃等關鍵問題，馬斯克并未給出明確答案。Robotaxi只有兩個座位的設計也引發了市場的一些質疑，對于日常需要更多座位的消費者來說，這可能是一個不小的限制。
更令市場失望的是，特斯拉預計Robotaxi的每英里乘坐成本從五年前的0.18美元上升到了0.28美元，顯示出技術進步帶來的成本效益并不如預期。
總的來說，盡管特斯拉的Robotaxi加盟模式在商業模式上顯得頗具吸引力，但技術和市場細節的不透明以及成本的上升，使得這一創新之舉仍面臨不少挑戰。
