廣西平陸運河南寧段近日取得關鍵進展，主體工程起始段順利實現(xiàn)全線通水，標志著這條西部陸海新通道骨干工程向2026年全線通航目標邁出重要一步。該段航道全長19.7公里，起自橫州市平塘江口，沿沙坪河向南延伸至新福鎮(zhèn)南側，涵蓋航道開挖、護岸建設、錨地工程及水上服務區(qū)碼頭等核心施工內容。

為應對復雜地質條件帶來的挑戰(zhàn)，建設團隊創(chuàng)新采用"分段圍堰、多點作業(yè)"模式，在航道沿線布設12道臨時圍堰。這些鋼結構屏障將施工區(qū)域劃分為獨立作業(yè)面，使原本需依次推進的開挖、護岸、碼頭建設等工序得以同步開展，施工效率提升近40%。項目負責人介紹，通過動態(tài)調整圍堰水位，既保障了干地施工條件，又最大限度減少了對周邊水系的影響。

針對航道沿線存在的強風化巖層、大體積混凝土溫控等技術難題，工程團隊研發(fā)應用智能化施工系統(tǒng)。通過無人測量船實時采集地質數據，構建三維數字模型指導精準開挖，誤差控制在5厘米以內。在混凝土澆筑環(huán)節(jié)，采用分層澆筑與智慧溫控平臺聯(lián)動技術，將內外溫差嚴格控制在25℃以內，有效避免裂縫產生。同時引入動畫交底系統(tǒng)，使復雜施工工序可視化，確保各工種協(xié)同高效作業(yè)。

該段工程累計完成土石方開挖超800萬立方米，疏浚面積達45萬平方米，同步推進的6座配套橋梁已完成主體結構施工。通水后，航道將進入設備安裝與附屬設施建設階段，為后續(xù)船閘調試和聯(lián)調聯(lián)試奠定基礎。平陸運河建成后，將直接連通西江黃金水道與北部灣港，使廣西內河貨物運輸距離縮短約560公里，形成貫通東西、輻射南北的水運大通道。