小米集團掌舵人雷軍近日在社交平臺公開致歉，就其在新品發(fā)布會上關于車輛碰撞測試的表述誤差作出說明。他坦言在闡釋"相對速度120km/h碰撞"概念時，錯誤使用了"相當于120km/h時速撞墻"的類比，引發(fā)公眾對車輛安全性能的誤解。

事件起因于3月19日晚間舉行的小米SU7新車發(fā)布會。雷軍在介紹車輛安全性能時，通過"60+60=120"的數(shù)學公式解釋相對碰撞速度概念，強調當兩輛以60km/h對向行駛的車輛發(fā)生碰撞時，其相對速度疊加達到120km/h，碰撞能量相當于標準測試工況的1.44倍。該表述隨后在網絡引發(fā)熱議，部分網友將其簡化為"120km/h撞墻"的極端場景。

針對技術細節(jié)的爭議，汽車安全領域專家指出，相對速度碰撞與固定障礙物碰撞存在本質差異。前者涉及兩車動能共同釋放，后者則是車輛動能完全由障礙物吸收，兩種測試場景的能量傳導路徑和破壞模式截然不同。雷軍在致歉聲明中特別強調，已注意到專業(yè)人士的指正，未來將更加嚴謹?shù)厥褂眉夹g類比。

此次風波折射出新能源汽車行業(yè)面臨的公眾認知挑戰(zhàn)。隨著智能電動汽車技術迭代加速，如何將專業(yè)參數(shù)轉化為通俗易懂的安全承諾，成為車企市場溝通的重要課題。小米SU7作為品牌首款轎車產品，其安全性能數(shù)據(jù)自發(fā)布以來持續(xù)受到市場關注，此次技術闡釋爭議或將推動行業(yè)建立更科學的安全傳播標準。