即時零售浪潮下，物流時效正成為電商平臺競爭的新戰(zhàn)場。亞馬遜與京東近期在歐美市場同步加碼配送速度，從“次日達(dá)”向“小時達(dá)”發(fā)起沖刺，但這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型背后，成本與效率的博弈愈發(fā)激烈。

亞馬遜于近日宣布，在美國數(shù)百個城市推出1小時和3小時送達(dá)服務(wù)，覆蓋日用品、電子產(chǎn)品及非處方藥等品類。這并非其首次試水即時配送——此前，Amazon Now已在部分市場實現(xiàn)30分鐘內(nèi)送達(dá)食品雜貨，此次擴(kuò)展至更多品類和城市，標(biāo)志著其物流網(wǎng)絡(luò)向高時效領(lǐng)域全面滲透。與此同時，京東旗下歐洲線上零售平臺Joybuy上線僅兩天，便登頂英國、德國、法國等六國iOS購物應(yīng)用榜單。該平臺通過自建物流網(wǎng)絡(luò)，在30余座歐洲城市實現(xiàn)“211”時效（當(dāng)日上午11點前下單，當(dāng)日送達(dá)；夜間11點前下單，次日中午送達(dá)），配送效率明顯優(yōu)于DHL等傳統(tǒng)物流商。

物流提速的背后，是供應(yīng)鏈與技術(shù)能力的深度融合。亞馬遜依托當(dāng)日達(dá)配送中心和庫存預(yù)測算法，優(yōu)化揀貨、分揀與配送流程，實現(xiàn)全鏈路效率提升。京東則在歐洲布局超60個倉儲與配送節(jié)點，引入自動化分揀設(shè)備，通過規(guī)模化倉配網(wǎng)絡(luò)支撐履約提速。艾媒咨詢CEO張毅分析，平臺時效策略需與當(dāng)?shù)馗偁幁h(huán)境匹配，“速度并非唯一標(biāo)準(zhǔn)，成本可控且優(yōu)于市場平均水平才是關(guān)鍵”。他指出，若亞馬遜將小時級配送模式復(fù)制至歐洲，Joybuy可能被迫進(jìn)一步提速以保持競爭力。

然而，高時效服務(wù)正面臨消費(fèi)者付費(fèi)意愿與平臺成本控制的雙重挑戰(zhàn)。亞馬遜的加急配送并非免費(fèi)：Prime會員需支付1小時9.99美元、3小時4.99美元的費(fèi)用，非會員價格更高。麥肯錫2025年調(diào)查顯示，超95%的美國消費(fèi)者更傾向選擇免運(yùn)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)配送，而非付費(fèi)加急服務(wù)。為平衡成本，亞馬遜今年3月上調(diào)歐洲部分市場非Prime會員的免運(yùn)費(fèi)門檻，例如德國市場從39歐元提高至49歐元，此舉被解讀為既控制履約成本，又引導(dǎo)用戶向會員體系轉(zhuǎn)化。

相比之下，Joybuy選擇以“低價包郵”切入市場，在德國將免運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)為29.9歐元，通過價格與時效組合吸引用戶。但這一策略同樣依賴重資產(chǎn)投入——京東此前明確表示，國際業(yè)務(wù)將按節(jié)奏推進(jìn)，海外供應(yīng)鏈建設(shè)需長期投入。張毅提醒，歐洲市場地域分散、訂單密度低，倉配網(wǎng)絡(luò)利用率和單位成本攤薄是關(guān)鍵難題。本地倉備貨占用現(xiàn)金流，庫存滯銷與價格波動風(fēng)險亦不容忽視。

從“卷價格”到“卷速度”，電商平臺的競爭邏輯正在重塑。張毅認(rèn)為，技術(shù)驅(qū)動的履約創(chuàng)新需回歸商業(yè)本質(zhì)，在滿足消費(fèi)者“更快”需求的同時，找到效率與成本的可持續(xù)平衡點。畢竟，物流時效的競賽，最終比拼的是平臺對供應(yīng)鏈、技術(shù)、資金的綜合運(yùn)營能力。