近日，一場聚焦中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量趨勢的行業(yè)盛會在北京舉行。此次活動由車質(zhì)網(wǎng)與凱睿賽馳咨詢聯(lián)合主辦，吸引了50余位來自主流車企及供應鏈企業(yè)的代表參與。會議圍繞智電時代汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題的演變邏輯展開深入探討，并發(fā)布了多項重要行業(yè)研究成果。

車質(zhì)網(wǎng)、凱睿賽馳咨詢董事長兼總裁唐衛(wèi)國在開場致辭中指出，2025年車質(zhì)網(wǎng)受理的實名投訴量突破22萬宗，同比增長顯著。他特別提到，OTA升級普及后，部分車型出現(xiàn)鎖電、鎖功率等問題；電池在極端環(huán)境下的性能有所改善，但日常續(xù)航顯示突降仍引發(fā)用戶不滿；品牌投訴處理效率大幅提升，周期已縮短至數(shù)天。同時，他也強調(diào)行業(yè)在擁抱新技術時，基礎質(zhì)量防線出現(xiàn)松動，如質(zhì)量驗證不足導致早期故障率上升，傳統(tǒng)質(zhì)量問題依然存在，智駕系統(tǒng)面臨信任危機。針對這些問題，他建議企業(yè)平衡發(fā)展速度與質(zhì)量，加強軟硬件協(xié)同，建立跨部門融合機制，并合理管理用戶預期，避免技術創(chuàng)新宣傳與實際體驗脫節(jié)。

在報告發(fā)布環(huán)節(jié)，車質(zhì)網(wǎng)常務副總裁兼總編李熙解讀了《2025年車質(zhì)網(wǎng)投訴分析總結報告》。報告顯示，2025年受理有效投訴達227,803宗，同比增長31.6%，創(chuàng)歷史新高。自主品牌投訴占比顯著提升，新能源汽車投訴占比升至44.8%，其中插電式混合動力汽車投訴量最高。新車成為投訴主力，質(zhì)量問題仍是核心，車身附件及電器故障占比超六成。服務問題中，銷售糾紛、承諾不兌現(xiàn)及價格變動問題突出。報告還指出，共有43個汽車品牌表現(xiàn)優(yōu)于整體投訴銷量比均值，其中自主品牌占比67.4%，新能源汽車品牌表現(xiàn)亮眼。

凱睿賽馳咨詢市場質(zhì)量研究經(jīng)理馬文瀟隨后發(fā)布了《2026年中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量趨勢分析》。報告指出，新車質(zhì)量整體水平有所提升，但質(zhì)量問題出現(xiàn)時間提前，腰部及以下品牌投訴增多，用戶對質(zhì)量問題的容忍度降低。高階駕駛輔助系統(tǒng)投訴增長迅速，“做出錯誤反應”成為最高頻投訴項。老款車型質(zhì)量管控壓力增大，用戶反饋的問題點增多，車型通病成為主要投訴對象。報告預警，部分車型因保有量堆積，存在集中投訴的潛在風險。針對這些趨勢，報告建議企業(yè)加強研發(fā)驗證與輿情管理，建立質(zhì)量案例庫，優(yōu)化高階智駕功能體驗；對于老款車型，則需建立長效質(zhì)量跟蹤機制，提前預判并部署可能引發(fā)集中投訴的質(zhì)量問題。

會議還發(fā)布了年度汽車質(zhì)量卓越工廠評價結果。該評價基于2025年全市場乘用車流通數(shù)據(jù)和用戶質(zhì)量調(diào)研數(shù)據(jù)，通過質(zhì)量數(shù)據(jù)與銷量的雙向維度耦合計算，評估整車制造的質(zhì)量管控水平。最終，濟南比亞迪汽車有限公司、江蘇悅達起亞汽車有限公司第三工廠、捷途汽車開封基地等10家工廠脫穎而出，被評為質(zhì)量卓越工廠。

車質(zhì)網(wǎng)與凱睿賽馳咨詢還宣布將聯(lián)合監(jiān)管部門下屬研究機構及知名高校，啟動新能源車三電系統(tǒng)團體標準編制項目，旨在建立基于用戶真實體驗的感知質(zhì)量評價方法。同時，“年度質(zhì)量和售后服務突出貢獻人物推選宣傳活動”也將繼續(xù)開展，今年將特別關注在AI賦能質(zhì)量管理、數(shù)字化轉型等領域取得突出成就的管理者。

在研討環(huán)節(jié)，與會嘉賓圍繞智能駕駛早期故障頻發(fā)、產(chǎn)品快速迭代與軟硬件驗證平衡、三電系統(tǒng)核心問題改善等議題展開了深入討論。