特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克近日在社交平臺透露，即將量產(chǎn)的Cybercab無人駕駛出租車和計劃于2026年投產(chǎn)的人形機(jī)器人Optimus，在初期生產(chǎn)階段將面臨產(chǎn)能爬坡緩慢的挑戰(zhàn)。他指出，這兩款產(chǎn)品的核心部件與制造流程幾乎全部為全新設(shè)計，導(dǎo)致早期生產(chǎn)效率難以快速提升，但預(yù)計長期產(chǎn)能將顯著增長。

根據(jù)Business Insider報道，特斯拉對Cybercab的量產(chǎn)計劃已提上日程，預(yù)計今年4月啟動生產(chǎn)。這款雙座車型將徹底取消方向盤和踏板，完全依賴自動駕駛系統(tǒng)運(yùn)行。馬斯克曾公開表示，Cybercab的最終年產(chǎn)能目標(biāo)為200萬輛，售價或控制在2.5萬美元區(qū)間。然而，特斯拉去年6月在奧斯汀推出的自動駕駛出租車服務(wù)目前進(jìn)展有限，當(dāng)?shù)貎H少量Model Y改裝車投入測試，且車內(nèi)仍配備人工安全員，尚未實現(xiàn)完全無人化運(yùn)營。

另一款備受關(guān)注的產(chǎn)品Optimus人形機(jī)器人，定位為家庭與工業(yè)場景的通用助手。馬斯克宣稱，特斯拉最終具備年產(chǎn)100萬臺Optimus的能力，但這一目標(biāo)需要長期投入。他在10月向投資者坦言，由于機(jī)器人供應(yīng)鏈需從零開始搭建，當(dāng)前生產(chǎn)速度堪比"一萬個獨立產(chǎn)品中最低效的那個"。Optimus的研發(fā)重點包括精密機(jī)械結(jié)構(gòu)、AI決策系統(tǒng)以及人機(jī)交互技術(shù)，其量產(chǎn)進(jìn)度將直接影響特斯拉在機(jī)器人領(lǐng)域的市場地位。

行業(yè)分析指出，特斯拉同時推進(jìn)自動駕駛汽車與機(jī)器人兩大前沿領(lǐng)域，雖然面臨技術(shù)整合與規(guī)模化生產(chǎn)的雙重考驗，但若能突破初期瓶頸，或?qū)⒅厮芪磥斫煌ㄅc勞動力市場格局。目前，Cybercab與Optimus的商業(yè)化路徑仍存在不確定性，其實際表現(xiàn)有待市場檢驗。