在深圳大運中心體育館，比亞迪以一場主題為“閃充中國 改變世界”的發布會，正式推出第二代刀片電池及全球領先的閃充技術，將新能源汽車充電速度推向全新高度。這項技術不僅創造了“5分鐘充至70%、9分鐘充至97%”的量產紀錄，更在零下30度低溫環境下實現“僅多3分鐘”的突破，一舉解決諸多電動化難題，為新能源汽車普及掃清關鍵障礙。
比亞迪集團董事長王傳福在發布會上強調：“沒有人比我們更懂電池。”第二代刀片電池通過全鏈路離子“閃通”技術體系，在正極、負極、電解液等核心環節實現創新，大幅降低電池內阻，從源頭減少產熱。配合全溫域智能熱管理系統，電池在實現閃充的同時，安全性與能量密度同步提升——相比第一代電池，能量密度提高5%以上，搭載該電池的騰勢Z9GT續航突破1036公里，徹底打破“閃充與高能量密度不可兼得”的行業困局。
針對低溫充電難題，比亞迪通過構建“鋰離子高速通道”和智能熱管理網絡，使電池在極寒環境下仍能保持高效散熱與均勻產熱。實測數據顯示，在哈爾濱、北京等地的冬季測試中，閃充技術從20%充至97%僅比常溫多3分鐘，這一成果將顯著提升東北、西北及青藏高原等高寒地區的新能源汽車滲透率，解決當地車主的“里程焦慮”。
技術突破的背后，是比亞迪對電池與整車技術體系的深度融合。作為全球少數同時掌握電池自研自產與整車制造能力的車企，比亞迪通過“電驅復用”技術，將電機線圈轉化為變壓器，為充電升壓提供支持，從而突破充電速度瓶頸。這種垂直整合模式不僅提升了技術上限，更避免了傳統車企與供應商溝通中的效率損耗，為閃充技術的快速迭代奠定基礎。
充電網絡建設方面，比亞迪推出單槍功率達1500kW的全球量產最大功率閃充樁，并配套超級快放儲能系統，有效緩解電網容量限制問題。其首創的“閃充站中站”模式，允許第三方充電服務商在現有站點加裝閃充設備，預計年內將與全國運營商合作建成1.8萬座閃充站，覆蓋一二線城市3公里、三四線城市5公里、五六線城市6公里半徑范圍。2000座“閃充高速站”將覆蓋全國三分之一高速公路服務區，首批1000座將于五一前投入使用，徹底解決長途出行充電難題。
用戶權益層面，比亞迪宣布所有搭載第二代刀片電池的閃充車型車主，可享受全國閃充站1年免費充電服務，且后續收費標準與行業持平。電池質保政策同步升級，容量保持率整體提升2.5%，電芯終身保修承諾進一步消除用戶后顧之憂。從技術突破到生態構建，比亞迪正以“閃充中國”戰略為支點，推動新能源汽車從“可用”向“好用”跨越，為全球電動化轉型提供中國方案。
