特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克近日在社交平臺(tái)“X”上公開(kāi)表達(dá)了對(duì)地球小型核聚變反應(yīng)堆的強(qiáng)烈質(zhì)疑，稱(chēng)其“愚蠢至極”。他轉(zhuǎn)而大力倡導(dǎo)太空太陽(yáng)能與人工智能結(jié)合的能源方案，認(rèn)為太陽(yáng)作為“天然的巨型核聚變反應(yīng)堆”，其能量足以支撐整個(gè)太陽(yáng)系的能源需求，而地球上的小型核聚變裝置則是對(duì)資源的低效利用。

這并非馬斯克首次為太陽(yáng)能技術(shù)發(fā)聲。他曾在2023年的一檔播客節(jié)目中提出，僅需鋪設(shè)一塊面積達(dá)100英里×100英里的太陽(yáng)能板，即可滿(mǎn)足美國(guó)全國(guó)的電力需求。針對(duì)未來(lái)人工智能計(jì)算集群對(duì)能源的巨大需求，他進(jìn)一步披露了太空太陽(yáng)能AI的最新規(guī)劃：計(jì)劃每年發(fā)射100吉瓦的太陽(yáng)能AI衛(wèi)星，其規(guī)模相當(dāng)于美國(guó)當(dāng)前全國(guó)電力供應(yīng)的四分之一。特斯拉已為此展開(kāi)地面布局，今年10月宣布在紐約州布法羅市的超級(jí)工廠啟動(dòng)新型太陽(yáng)能電池板的自主研發(fā)與生產(chǎn)，首批產(chǎn)品預(yù)計(jì)于2026年第一季度交付。

馬斯克認(rèn)為，太空是開(kāi)發(fā)太陽(yáng)能的理想場(chǎng)所。他指出，太空中的陽(yáng)光幾乎不受晝夜和天氣影響，無(wú)需依賴(lài)儲(chǔ)能電池；太陽(yáng)能電池板無(wú)需玻璃或框架保護(hù)，可大幅降低成本；設(shè)備冷卻可通過(guò)輻射直接完成，無(wú)需額外冷卻系統(tǒng)。這些優(yōu)勢(shì)使得太空太陽(yáng)能方案在理論上具有顯著的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)可行性。

然而，這一設(shè)想遭到了英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛的直接否定。黃仁勛表示，馬斯克的計(jì)劃“目前仍是一個(gè)夢(mèng)想”。他指出，低地球軌道和中地球軌道因光照不穩(wěn)定、熱循環(huán)劇烈等問(wèn)題，不適合部署數(shù)據(jù)中心；即使地球同步軌道條件更優(yōu)，仍面臨多重挑戰(zhàn)：兆瓦級(jí)GPU集群需要數(shù)萬(wàn)平方米的可展開(kāi)散熱板，遠(yuǎn)超現(xiàn)有航天器的散熱能力；大規(guī)模部署需數(shù)千次星艦級(jí)發(fā)射任務(wù)，短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)且成本高昂；高性能AI加速器需進(jìn)行抗輻射改造，這會(huì)降低運(yùn)行效率并增加制造難度。高帶寬天地通信、自主維護(hù)等關(guān)鍵技術(shù)仍處于起步階段，軌道碎片、監(jiān)管審批等外部風(fēng)險(xiǎn)也不容忽視。

盡管如此，太空算力領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已悄然展開(kāi)。馬斯克旗下的SpaceX此前已發(fā)射搭載英偉達(dá)H100 GPU的試驗(yàn)衛(wèi)星，驗(yàn)證了軌道計(jì)算的可行性。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，雖然馬斯克的太空太陽(yáng)能AI計(jì)劃在技術(shù)上具有想象力，但其短期落地仍面臨巨大障礙，實(shí)際可行性仍需時(shí)間驗(yàn)證。