近期，全球科技界的焦點人物馬斯克再次成為熱議話題，但這一次，投資者們更加關心的是他能否完成今年的業績KPI。作為特斯拉和SpaceX等企業的領航者，馬斯克不僅要在科技領域不斷創新，還要為企業的業績負責。
特斯拉今年的業績目標并不輕松。盡管馬斯克曾在2024年三季度財報電話會上表示，希望全年交付量能小幅增長，但現實卻充滿了挑戰。根據數據，特斯拉在2023年交付了181萬輛汽車，而2024年前三季度僅累計交付約130萬輛。這意味著，為了在年底前達到馬斯克設定的KPI，特斯拉必須在第四季度交付至少51萬輛汽車，這比去年同期的48萬輛還要高出不少。
然而，特斯拉在中國市場的表現卻不盡如人意。根據乘聯會的統計，特斯拉在10月和11月的批發銷量分別下滑了5%和4%。這一數據無疑給特斯拉的年終業績帶來了更大的壓力。
面對這一困境，特斯拉開始尋求新的合作伙伴來激發增長動力。其中，中國聯通成為了特斯拉的重要盟友。目前，國內銷售的特斯拉汽車均內置了中國聯通的物聯網SIM卡，以提供互聯網接入服務。中國聯通也因此成為了特斯拉車載通信的唯一選擇。
事實上，中國聯通早已成為了車企背后的隱形巨頭。除了特斯拉，中國聯通還為奔馳、福特、吉利、理想等多家車企提供互聯網接入服務。在車聯網和萬物互聯時代，中國聯通憑借敏銳的眼光和強大的實力，成功吃透了這一時代的紅利。
特斯拉選擇中國聯通作為入網合作運營商，背后有著深厚的技術淵源。從3G時代的WCDMA通信技術到4G時代的FDD LTE通信技術，中國聯通都與特斯拉更加契合。因此，雙方能夠建立長期的合作關系。中國聯通密集的營業廳也曾是特斯拉大幅擴張充電樁布局的重要抓手。
除了中國聯通，特斯拉的核心供應商名單上還有一長串的中國公司。這些公司為特斯拉提供了動力電池系統、車身模具、電驅電控系統等多種關鍵零部件。展望未來，特斯拉與中國供應鏈的合作勢必繼續加深。這不僅是特斯拉在中國市場取得成功的關鍵，也是其在全球市場保持競爭力的重要保障。
特斯拉在自動駕駛領域的發展也備受關注。目前，全球新能源汽車競爭趨于激烈，特斯拉想要繼續保持優勢，幾乎全力押注在了FSD（Full-Self Driving，即完全自動駕駛）技術上。然而，特斯拉FSD想要入華卻面臨著諸多挑戰。其中，數據安全和監管問題是必須面對的重要難題。為了解決這個問題，特斯拉選擇與有資質的中國企業合作，委托其進行相關測繪活動。
除了電動汽車，馬斯克的人形機器人Optimus也成為了關注的焦點。特斯拉在官方賬號發布了一則視頻新動態，展示了Optimus的靈巧手迭代優化成果。這一成果讓不少人直觀感受到人形機器人商業化落地進程加速。馬斯克對人形機器人的商業化前景寄予厚望，甚至認為它有可能將特斯拉的市值提升至25萬億美元。
人形機器人的廣闊發展空間得到了業界的認可。然而，“特斯拉們”想要實現人形機器人的商業化，搞定中國供應鏈又是必要先決條件。中國在人形機器人產業方面的政策和優勢為特斯拉等跨國企業提供了有力的支持。
特斯拉在中國市場的成功離不開中國供應商的支持。特斯拉對外事務副總裁陶琳曾表示，特斯拉上海超級工廠95%以上的零部件都來自本土供應商。這一數據充分說明了中國供應鏈在特斯拉全球業務中的重要性。
馬斯克和特斯拉的商業版圖不斷擴大，但要想實現這些愿景，離不開中國供應鏈企業的支持。對于投資者來說，這也是他們最關心的問題之一。馬斯克能否帶領特斯拉和中國供應鏈企業共同創造更加輝煌的未來，讓我們拭目以待。
