全國人大代表、泰和新材董事長宋西全近日在接受采訪時表示，新能源汽車、儲能產(chǎn)業(yè)及低空經(jīng)濟作為我國新型工業(yè)化的核心領(lǐng)域，其高質(zhì)量發(fā)展離不開鋰電池安全技術(shù)的系統(tǒng)性突破。他指出，隨著行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大，鋰電池安全已成為制約產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵因素，亟需通過材料創(chuàng)新、標準完善和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等舉措筑牢安全防線。

根據(jù)鑫欏資訊統(tǒng)計，2025年全球鋰電池產(chǎn)量預(yù)計達2297GWh，同比增長48%，其中中國廠商市場份額將突破85%。伴隨產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴張，國家正加速構(gòu)建安全監(jiān)管體系：《電動汽車用動力蓄電池安全要求》新國標將于2026年7月實施，充電寶、電動摩托車等產(chǎn)品的鋰電池標準也將陸續(xù)出臺。但宋西全觀察到，當前行業(yè)在安全檢測環(huán)節(jié)仍存在標準碎片化問題，不同企業(yè)采用的測試方法差異顯著，導(dǎo)致產(chǎn)品安全性難以橫向?qū)Ρ取?/p>

針對這一痛點，宋西全提出三項具體建議：一是建立覆蓋動力電池、儲能電池及消費電子電池的全鏈條標準體系，重點統(tǒng)一電芯層級的關(guān)鍵安全指標，構(gòu)建可量化、可追溯的檢測認證平臺；二是通過標準倒逼材料升級，要求電池在針刺、擠壓、熱蔓延等極端測試中表現(xiàn)達標，從原材料環(huán)節(jié)提升本質(zhì)安全水平；三是設(shè)立國家級統(tǒng)一檢測機構(gòu)，整合分散的認證資源，幫助企業(yè)降低重復(fù)檢測成本。他特別強調(diào)，科學(xué)分級認證制度應(yīng)與保險產(chǎn)品開發(fā)聯(lián)動，例如針對新能源汽車、換電站等場景設(shè)計差異化安全險種，通過市場化手段分散行業(yè)風(fēng)險。

在技術(shù)創(chuàng)新層面，宋西全呼吁設(shè)立國家專項基金支持關(guān)鍵材料研發(fā)，重點突破電解液阻燃劑、高強度隔膜等短板技術(shù)。他建議通過"示范應(yīng)用-數(shù)據(jù)反饋-規(guī)模推廣"的路徑，推動高安全電芯在多領(lǐng)域落地，同時建立全生命周期數(shù)據(jù)平臺，為技術(shù)迭代提供依據(jù)。對于產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，他提出建立國產(chǎn)高安全材料的優(yōu)先采購機制，培育具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)集群，并通過科普宣傳提升消費者對鋰電池安全特性的認知，形成"技術(shù)升級-市場選擇"的正向循環(huán)。