隨著股市的回調，投資者們開始尋找新的概念方向。如果說之前的股市狂歡是由政策與資金共同推動的話，那么現在的回調則是對投資者挑選產業鏈、尋找優質公司能力的真正考驗。
在全球市場中，即將發布重要消息的兩大事件吸引了眾多目光：一是蘿卜快跑即將推出的全球首個搭載大模型的自動駕駛開放平臺；二是特斯拉多次推遲后終于要亮相的Robotaxi。
特斯拉Robotaxi的發布不僅因其無人駕駛出租在國內外已有相對成熟的試運行數據而備受矚目，更因其對無人駕駛產業在國內外大范圍產業落地的潛在利好而引人關注。在國內市場，面對國際巨頭的競爭，如何保持在自動駕駛領域的競爭力，成為了一個值得深思的問題。
特斯拉Robotaxi的高調亮相，也讓蘿卜快跑這個國內自動駕駛領域的佼佼者站在了聚光燈下。投資機構紛紛給出因Robotaxi而看好特斯拉的研究報告，有的甚至預計特斯拉的市值將超過1萬億美元，其中Robotaxi將占據70%的市值。
與此同時，中國自動駕駛行業也傳來了好消息。蘿卜快跑正積極布局全球市場，計劃進軍海外市場，并即將發布自動駕駛大模型ADFM賦能的Apollo自動駕駛開放平臺10.0版本。蘿卜快跑還發布了第六代無人駕駛汽車，這款汽車在技術上取得了重大突破，安全性高于人類駕駛員10倍以上。
在政策方面，全國已有54個省市區出臺了支持自動駕駛的規范性文件，其中28個城市支持自動駕駛的商業探索，24個城市支持自動駕駛的無人化測試。蘿卜快跑還解決了無人駕駛的成本問題，其第六代無人車的量產價格降到了不足3萬美元，相較第五代無人車成本下降了60%。
目前，全球Robotaxi市場基本形成了特斯拉、Waymo、蘿卜快跑三者領跑的局面。谷歌母公司Alphabet計劃在未來幾年內向Waymo再投資50億美元，以加速其發展。而依托中國車路云一體化的發展路線，蘿卜快跑具有獨特的發展優勢。
在產業鏈上，一大批A股上市公司也伴隨著Robotaxi的發展而受益，形成了“蘿卜概念股”。其中，江鈴汽車、東箭科技等企業作為蘿卜快跑的合作伙伴，自然成為了最正宗的蘿卜概念股。
隨著特斯拉Robotaxi的到來，中美無人駕駛行業的競爭也必將更加激烈。資本市場上相關概念股的全面走紅，既是對蘿卜當前成就的認可，也是對中國無人駕駛未來的期待。然而，這并不意味著我國無人駕駛行業前方已經一片坦途，中美之間無人駕駛的對決正推向高潮，全球無人駕駛的競爭也邁向了白熱化階段。
