沙特阿美近期調(diào)整了石油運輸策略，將更多貨物轉(zhuǎn)移至紅海沿岸的延布港口裝載。這一舉措被視為對霍爾木茲海峽潛在供應(yīng)中斷風(fēng)險的預(yù)防性應(yīng)對。根據(jù)路孚特航運數(shù)據(jù)，3月1日至5日期間，延布碼頭已裝載940萬桶原油，日均出口量達(dá)190萬桶，較前兩個月增長近60%。

航運市場動態(tài)顯示，目前約有10艘油輪計劃停靠延布港，但實際運力調(diào)配面臨挑戰(zhàn)。Rystad Energy分析師指出，當(dāng)前近10%的主流油輪滯留在霍爾木茲海峽周邊區(qū)域，導(dǎo)致延布港的船舶調(diào)度需要額外3至5天時間。盡管該港口理論處理能力超過450萬桶/日，但交易員透露實際運營中很少突破250萬桶/日的裝載量，且主要運輸品種為阿拉伯輕質(zhì)原油。

市場監(jiān)測機(jī)構(gòu)Kpler的預(yù)測模型顯示，沙特阿美的運輸路線調(diào)整將持續(xù)影響中東原油貿(mào)易格局。延布港作為紅海重要樞紐，其設(shè)施利用率提升可能改變區(qū)域原油定價機(jī)制。值得注意的是，此次運量增長尚未反映在即期運費市場中，但部分油輪運營商已開始重新評估霍爾木茲海峽航線的風(fēng)險溢價。